Украина становится интересной все большему числу иностранных компаний, которые приходят к нам и строят здесь свой бизнес
Среди представителей иностранного капитала немало и достаточно узкоспециализированных фирм, которые выдержали конкуренцию, став профессионалами в достаточно узкой области. В частности, немецкая компания BLG Logistics Group занимается перевозками автомобилей, и ее глава правления Детхольд Аден рассказал, как предприятие будет строить свой бизнес в Украине.
Вопрос: В октябре 2009 г. компания BLG Logistics Group подписала договор с «ВиДи Груп» и создала СП для строительства в Калиновке (Киевская обл.) логистического терминала площадью 31,8 га. На какой стадии сейчас находится проект?
Ответ: Строительство терминала в Калиновке сейчас идет по плану, и в этом году мы планируем запустить в работу первую часть терминала общей площадью 5 га. Дальнейшее развитие зависит от конъюнктуры рынка. Если продажи автомашин будут восстанавливаться быстро, мы завершим строительство автотерминала в Калиновке уже к 2013 г. Если же нет, мы будем ориентироваться на удовлетворение наших клиентов и на реальное положение дел.
В: Спрос на автомобили с началом кризиса в Украине упал. Нуждается ли наша страна в большом количестве автотерминалов или этот рынок ненасыщен?
О: Рынок обвалился в 2009 г. В текущем же мы видим тенденцию к восстановлению, пусть медленному, но уверенному, что является сигналом к полному восстановлению потребительского спроса в ближайшем будущем. В Украине существует множество мелких неспециализированных площадей, которые называются терминалами. Однако они работают, демонстрируя недостаточный уровень качества, и, как следствие, не могут соответствовать международным стандартам мировых лидеров автопрома, представленных в Украине. Ценные грузы, какими являются автомобили, требуют специального обращения. В Украине продолжает существовать дефицит качественных услуг в автотерминалах, существующие в стране стандарты еще недостаточно высоки.
В: Если сравнить с Германией, то сколько Украине необходимо еще автотерминалов, аналогичных строящемуся в Калиновке?
О: Если говорить об автомобильной промышленности, сегодня нельзя сравнивать Германию и Украину. Германия является лидером в логистике в Европе, включая сектор логистики готовых автомобилей. Количество специализированных объектов для автомобильной логистики и автобизнеса основывается на прочном внутреннем рынке страны и на большом количестве автомобилей, идущих на экспорт. В Германии в 2009 г. было зарегистрировано 3,7 млн. новых автомобилей. Большое количество автопроизводителей также находится в Германии, и несколько терминалов работают там в качестве перевалочных центров. У Украины есть большой потенциал в будущем, но соотношение количества автомобилей и количества населения в размере 164 автомобиля на 1 тыс. человек все еще ставит Украину в конец списка европейских стран. В Германии этот показатель составляет 500 автомобилей на 1 тыс. человек, в Болгарии — 380 автомобилей и 360 автомобилей — в Польше. Но, как я уже упоминал ранее, Украина имеет огромный будущий потенциал. И в стране необходимо развивать объекты производства автомобилей, автомобильные терминалы, сервисные центры и сети дистрибуции.
В: Сейчас рынок складских помещений в Украине переживает нелучшие времена. Арендные ставки сильно упали, многие складские помещения заморожены на стадии не выше 70%. При этом во многих существующих комплексах большая вакантность. Не большой ли риск строить складские помещения с нуля именно в это время?
О: Компания BLG Logistics Group даже в кризисное время, в 2009 г., обрабатывала 4,7 млн. автомобилей на своих мощностях. Развитие сервисной сети и дистрибуции в Украине является следующим этапом укрепления нашей европейской сети и служит своевременной подготовкой к будущей работе. Терминал в Калиновке — это специализированный центр для логистики готовых автомобилей. Его основная цель — обработка автомобилей, которые импортируются в Украину или производятся внутри страны. До 2009 г., как и сегодня, существовало мало таких специализированных объектов в Украине. Сектор логистики готовых автомобилей не имел должных мощностей, когда автомобильные производители начали свою деятельность в стране и организовывали дилерские сети и офисы официальных импортеров. Запросы по обработке, качеству и управлению цепочкой поставки в комплексе не нашли должного удовлетворения.
В: Будет ли чем-то отличаться технология строительства такого терминала? Или это больше типовой проект?
О: Специализированный терминал для логистики автомобилей не является типовым проектом. Для целей нашего бизнеса и в соответствии с международными стандартами в данной области автомобильный логистический терминал должен отвечать определенным стандартам, которые не являются типичными для обычных складских помещений в розничном бизнесе. BLG Logistics Group имеет 26 автомобильных терминалов в своей сети во всей Европе, что доказывает наличие большого опыта у наших специалистов в строительстве терминалов и в применении специальных технологий. Мы будем применять лучшие технологии для такого проекта, как терминал в Калиновке, с учетом особых местных стандартов и требований наших нынешних и будущих клиентов.
В: Почему вы выбрали именно Украину? Чем интересна страна немецким инвесторам?
О: У Украины есть большой инвестиционный потенциал, и страна очень нуждается в развитии логистической инфраструктуры, что в свою очередь является для нас своего рода вызовом.
В: Это уже не первая попытка сотрудничать с украинскими представителями. В 2007 г. в прессе была информация, что дочерняя структура BLG и украинская компания «Автор» (управляющая компания группы «ВиДи») подписали соглашение о создании на паритетных началах СП. В планах было инвестировать около EUR20 млн. в строительство сети логистических терминалов по всей стране. Эти планы были реализованы? Какова судьба этого СП?
О: Наше первое совместное предприятие с «ВиДи Груп» — это E.H. Harms Automobile-Logistics в Украине. Компания ведет свой бизнес на рынке грузовых перевозок. Это на сегодняшний день является основным видом деятельности E.H. Harms Automobile-Logistics. Планы по развитию логистической сети в Украине с несколькими специализированными терминалами будут реализовываться в рамках нашего нового совместного предприятия в Украине как комплексного логистического оператора международного масштаба.
__________________________
Детхольд Аден начал свою профессиональную карьеру в области поставок с нуля. После обучения и получения опыта в различных компаниях он стал основателем частной почтовой службы UPS United Parcel Service в Германии в 1976 г. В 1982 г. господин Аден принял на себя личное руководство филиалом Bertelsmann VVA, позже имевшим название Bertelsmann Distribution GmbH. Компания была награждена German Logistics Prize (приз немецкой логистики) в 1987 г., и господин Аден был назначен председателем совета руководства Union Transport Group (Unitrans) в 1988 г. Детхольд Аден был инициатором основания франчайзингового сотрудничества и слияния Unitrans с Nedlloyd Group. В 1990 г. Детхольд Аден занял пост председателя совета руководства Thzsseb Haniel Logistics GmbH и отвечал за слияние компании Thyssen Trans и Haniel Spedition. Господин Аден также был назначен членом исполнительного совета Thyssen Handelsunion AG в 1995 г. Детхольд Аден является председателем исполнительного совета и главой правления BLG Logistics Group.
BLG Logistics Group в лице логистического подразделения BLG Automobile Logistics предлагает комплекс логистических услуг — новые и б/у автомобили. Логистическая сеть компании располагает портами и автотерминалами в ключевых, стратегически важных точках грузопотоков. Автопарк компании составляет около 450 автовозов и 7 барж. Оборот автомобилей компании BLG Logistics Group в 2008 г. составил более 5,7 млн. единиц. Также компания BLG Logistics Group владеет собственным ж/д транспортом для доставки автомобилей. Подвижной состав компании составляет
1,3 тыс. вагонов.
