Прибыль аграриев от урожая съедают дополнительные затраты
Участники зернового рынка прогнозируют неутешительные финансовые результаты для начавшегося сезона из-за увеличившихся инфраструктурных затрат на фоне невысоких закупочных цен. Но хотя первое собранное зерно пока торгуется недорого, аграрии рассчитывают на рост цен к августу.
По данным участников рынка, на сегодня ячмень (фуражный) в поле продается по цене 580-600 грн./т. Низкая закупочная цена даже вынудила правительство спешно вносить эту культуру в перечень объектов госрегулирования для закупок Аграрным фондом, чтобы определить ценовой коридор (минимальная цена ячменя I класса (для продовольственных целей) — 1050,0 грн./т, максимальная — 1317,19 грн./т). «К концу августа мы ожидаем рост цен, за ячмень, например, реально получить больше 1000 грн./т. Но не все аграрии могут ждать, и существует проблема хранения»,— отмечает один из специалистов.
«Положительную динамику в цене будут иметь: продовольственная пшеница, соя и рапс, а все остальные, к сожалению, будут падать в цене,— прогнозирует президент Украинской аграрной конфедерации Леонид Козаченко.— Если к этому прибавить большие логистические затраты, то у нас в этом году может быть так, что себестоимость будет выше, чем цена реализации на внутреннем рынке». По его словам, прибыль съедают сопутствующие расходы — на хранение и логистику. «Если затраты европейских производителей на перевозку и хранение зерна составляют 12% от стоимости продукции, украинские крестьяне за логистику платят все 39%»,— говорит он. Кроме того, несмотря на в целом благоприятную мировую конъюнктуру, цены фуражных классов зерновых снижаются, а именно на них придется значительная часть будущего урожая.
По оценкам экспертов, аграрии выйдут на прибыльный уровень, если в их распоряжении останется не менее 80% закупочной стоимости (на условиях FOB). Таким образом, на транспортировку, перевалку, услуги сопутствующих организаций остается 20% от цены партии. Со своей стороны правительство постаралось удешевить дополнительные расходы — в частности, по данным пресс-службы Министерства транспорта и связи на 2009 г., будет сохранен уровень тарифов на перевозку железнодорожным транспортом и переработку в портах зерновых грузов, которые действовали на перевозку и обработку зерна урожая 2008 г. Как отметил замгендиректора «Укрзалізниці» Виктор Черный, с введением в действие 1 мая 2009 г. нового «Сборника тарифов» плата за перевозку зерновых грузов во внутреннем сообщении для Госкомрезерва не изменилась, а при перевозке на экспорт уменьшилась на 6,6 грн. за тонну. По его словам, при этом уровень железнодорожных тарифов на перевозку зерновых грузов в Украине ниже на 20-25%, чем в России. Напомним также, что вопрос обоснованности цен на хранение зерна изучает Антимонопольный комитет. «В дальнейшем по мере увеличения предложения зерна на внутреннем рынке закупочные цены вряд ли будут расти. В прошлом году обвал пришелся на начало осени. В этом году сами цены могут быть не низкими, но прибыль съедается дополнительными затратами, которые возросли»,— отмечают эксперты.
По прогнозу директора департамента развития аграрного рынка Минагрополитики Анатолия Розгона, из 42-43 млн. т урожая, который прогнозируется в этом году, около 17 млн. т будет отправлено на экспорт. По словам гендиректора компании «Нибулон», лидера прошлого сезона в области поставок за рубеж Алексея Вадатурского, компания планирует экспортировать 3 млн. т против 4,5 в прошлом маркетинговом году.
Украина в 2008/2009 маркетинговом году (июль 2008-го — июнь 2009-го) экспортировала 24,7 млн. т зерновых культур при урожае в 53,3 млн. т. В 2009 г. урожай прогнозируется на уровне 42-43 млн. т, экспорт — 17 млн. т.
