Новинкой этого года для столичных маршруток стал backboard — подголовник, размещенный на спинке пассажирского сиденья, в специальный карман которого устанавливается рекламная листовка формата А4
Новинкой этого года для столичных маршруток стал backboard — подголовник, размещенный на спинке пассажирского сиденья, в специальный карман которого устанавливается рекламная листовка формата А4.
Уже к осени рекламная группа «А-5» обещает установить подобный рекламоноситель в более чем 70% киевских маршруток.
«Эффективность этого вида выше, чем большинства носителей внешней и внутренней рекламы. Ведь за 20-30 минут поездки пассажир обязательно обратит внимание на то, что находится у него прямо перед глазами»,— считает руководитель столичного отделения «А-5» Сергей Арбузов. По его словам, подобная реклама представлена в 70% маршрутных такси Днепропетровска, Донецка, Луганска и Крыма, а в ближайшие месяцы завоюет и столичный рынок. Представители «А-5» уверены в отсутствии конкуренции в данном сегменте, так как еще в прошлом году запатентовали backboard как уникальный способ размещения рекламы. Но конкуренты у компании все-таки нашлись. Стоимость такой рекламы для клиентов «А-5» составляет 220-280 грн./нед. (800 грн./мес. с учетом скидок), а запорожский предприниматель Виталий Панцерин предлагает эту же услугу за 390-450 грн./мес. и тоже планирует выйти на столичный рынок.
Участники рынка скептически относятся к новинке. По словам директора РА «Реал-Сервил» Виталия Свидельского, «backboard не дает желаемого эффекта, ведь сиденья в «Богданах» низкие и пассажиры физически не могут прочитать всю информацию».
Перспективной альтернативой специалисты считают видеорекламу на мониторах маршруток. «По сравнению с телевидением, рекламные бюджеты совсем небольшие, но процент отклика на такую рекламу стабильно остается высоким. За 60 ежедневных выходов 30-секундного ролика рекламодатель платит $2-3 тыс. в месяц»,— сообщил «і» директор РА «Адверсус» Игорь Дранник. Но рекламодатели не спешат раскошеливаться на новинку. «Сейчас мониторы установлены на 250-300 маршрутках, из которых около 70% не работают. Это связано с дороговизной рекламы. В метро она появляется на мониторах всех 615 вагонов, а для разных маршрутов приходится разрабатывать отдельный контент в зависимости от заказа рекламодателя»,— полагает господин Свидельский.
Эксперты уверены, что транспортная реклама очень скоро станет ключевой для небольших компаний, рекламные бюджеты которых не могут угнаться за стоимостью телерекламы, печатной и наружной. По прогнозам компании Cortex, рынок транспортной рекламы вырастет в этом году на 16% и составит $36 млн. РА «Реал-Сервис» оценивает долю маршруточной рекламы на уровне 15-17% общего объема рынка транспортной рекламы. «Ежедневно каждая из трех тысяч столичных маршруток перевозит 600-1000 пассажиров. То есть даже недорогая рекламная кампания на транспорте даст ощутимый результат»,— уверен господин Арбузов.
«Размещая рекламу на транспорте, нужно учитывать тот факт, что не все указанное в договоре время транспортное средство будет в дороге. Частые поломки, аварии, перебрасывание транспортных средств с маршрута на маршрут — обычное явление»,— напоминает глава координационного совета Союза предприятий наружной рекламы Богдан Дубовик.
