Предприятия горно-металлургического комплекса просят правительство отозвать приказ Минтранссвязи о повышении железнодорожных тарифов на грузоперевозки
Предприятия горно-металлургического комплекса просят правительство отозвать приказ Минтранссвязи о повышении железнодорожных тарифов на грузоперевозки.
Это требование противоречит планам «Укрзалізниці» выйти в этом году на прибыльность. Не исключено, что стороны придут к компромиссу, в результате которого железная дорога пересмотрит документ, а металлурги не станут повышать цену на свою продукцию предприятиям «Укрзалiзницi».
О своем протесте против повышения железнодорожных тарифов вчера заявили крупные предприятия горно-металлургического комплекса — ММК им. Ильича, ДМК им. Дзержинского, «Запорожсталь», Алчевский меткомбинат, Енакиевский, Макеевский метзаводы, «Азовсталь» и объединение предприятий «Металлургпром». Металлурги заявляют, что установленное Минтрансом увеличение тарифов сделает продукцию отечественных заводов неконкурентоспособной на мировых рынках. «Укрзалiзниця» в очередной раз решает свои проблемы за счет горно-металлургического комплекса»,— жалуется председатель Федерации металлургов Украины Василий Харахулах, добавляя, что утвержденное Минтрансом повышение тарифов приведет к увеличению затрат металлургов в 2008 г. на 2,6 млрд. грн.
Между тем требования металлургов никак не вписываются в планы «Укрзалізниці» выйти на прибыльность по итогам 2008 г. Напомним, по оперативным данным, 2007 г. железные дороги Украины закончили с убытком 4,4 млрд. грн. Министр транспорта Иосиф Винский уже заявил, что «Укрзалізниця» будет высокоприбыльным предприятием». По данным «i», финплан с прогнозируемой прибылью железных дорог в 2008 г. на уровне 2,5 млрд. грн. уже подан на утверждение в Кабмин.
В «Укрзалізниці» уверяют, что повышение грузовых тарифов, зафиксированное в приказе Минтранса от 17 января, является итогом компромисса между метпредприятиями и властью. «Коротко сформулировать их требование можно так — тарифы не стоит поднимать вообще»,— разводит руками замгендиректора «Укрзалізниці», отвечающий за формирование тарифов, Виктор Черный. Между тем, по его словам, в 2007 г. рентабельность «Укрзалізниці» составила 0,23% (это еще меньше, чем в 2006 г., когда она равнялась 0,7%). «Мы выжили только за счет роста объемов перевозок грузов — в 2007 г. они достигли рекордного показателя за все годы независимости»,— резюмирует железнодорожник.
У металлургов же в целом дела обстоят совсем не так плохо. По словам замминистра промполитики Сергея Грищенко, рентабельность предприятий ГМК в 2007 г. составила 18,09% по сравнению с 14% в 2006 г. Более того, экономист представительства Всемирного банка в Украине, Молдове и Беларуси Мартин Райзер прогнозирует, что мировые цены на металл в 2008 г. останутся на уровне исторического максимума, достигнутого в 2007 г. Ввиду того что украинские металлурги преимущественно экспортноориентированны, вряд ли стоит ожидать значительного снижения рентабельности их производства за счет одних лишь транспортных тарифов. «Металлурги сообщили нам, что уже заложили в себестоимость своей продукции повышение от всех ее основных составляющих — на $25 повысится цена тонны металла за счет сырья, на $11 — за счет цены на газ, на $7 — за счет электроэнергии. Повышение от транспортной составляющей они пока не заложили, но цену на метпродукцию для железных дорог повышают»,— рассказывает Виктор Черный. Господин Черный сообщил, что завтра в «Укрзалізниці» состоится круглый стол при участии железнодорожников и металлургов, на котором стороны попробуют достигнуть компромисса.
