В Борисполе появится государственный заправщик

Вновь обострившийся конфликт между авиакомпаниями и поставщиками авиатоплива заставляет чиновников вернуться к проблеме доступа к топливной инфраструктуре в аэропорту «Борисполь». Как стало известно «i», правительство намерено создать в «Борисполе» государственную компанию-заправщика, которая будет иметь резерв топлива на случай непредвиденных ситуаций«Эта структура будет располагать постоянным запасом авиагорючего в объеме около 5 тыс. т, чего должно хватить на 10-15 дней заправки самолетов, учитывая, что дневной расход топлива в нашем аэропорту — 400 т»,— рассказала пресс-секретарь аэропорта «Борисполь» Людмила Петрив. Как сообщила спикер аэропорта, топливный фонд компании-заправщика будет пополняться не за счет поставок нынешних поставщиков, работающих в Борисполе (ЗАО «СП Кребо» и ООО «ЛУК-Авиа Ойл»), а из альтернативных источников. «В данный момент небольшой резерв авиакеросина у нас имеется — мы используем его для обслуживания бизнес- и литерных рейсов. Однако наши экономисты сделали вывод, что содержать большой запас топлива, который может понадобиться для заправки самолетов в случае перебоев с поставками, неэффективно, поэтому сейчас изучается целесообразность создания отдельной компании»,— подытожила госпожа Петрив. Кроме того, по некоторым данным, на прошлой неделе на совещании в Кабмине под председательствованием вице-премьера Андрея Клюева было принято решение допустить к топливозаправочной инфраструктуре главных воздушных ворот страны еще две-три компании, которые будут поставлять топливо авиаоператорам. Одним из первых претендентов может стать компания «ТНК-ВР», которая до сих пор не получила сертификата на заправку судов в «Борисполе». По словам гендиректора дочернего предприятия «ТНК-ВР-Коммерс» Феликса Лунева, компания неоднократно обращалась к администрации аэропорта с просьбой предоставить технические возможности по заправке авиасудов.

Напомним, проблему перебоев с поставками авиатоплива, которая всколыхнула общественность в январе (тогда авиакомпании заявили об угрозе срыва некоторых рейсов из-за резкого и, по мнению операторов, необоснованного повышения цен на авиакеросин), эксперты связывали с монопольным положением на рынке поставщиков топлива. Вчера предварительные выводы специалистов подтвердились: Антимонопольный комитет возбудил дело против ООО «ЛУК-Авиа Ойл», ЗАО «СП Кребо» и АО «Укртатнафта» по признакам злоупотребления монопольным положением. В сообщении пресс-службы комитета говорится: «анализ деятельности заправщиков показал, что компании устанавливали завышенные цены на услуги заправки авиатопливом воздушных судов в аэропорту «Борисполь» на протяжении сентября-декабря 2006 г. Производитель авиатоплива «Укртатнафта», реализующий свою продукцию в «Борисполе», тоже завышал цены на свою продукцию». Глава комитета Алексей Костусев пообещал, что решение по делу участников рынка авиатоплива будет принято до конца мая.

Между тем эксперты скептически относятся к инициативам правительства по урегулированию рынка авиатоплива. По мнению аналитика «НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева, принятие решения о расширении доступа к топливнозаправочной инфраструктуре еще не означает, что рынок будет привлекательным для новых игроков, поскольку он сам по себе является закрытым. Ограниченное количество покупателей и достаточно напряженные отношения между конкурентами сводят возможность зайти на рынок к минимуму, считает эксперт. «Поставщики прекрасно это понимают, поэтому, видимо, они так легко подписались под условиями правительства»,— полагает господин Рябцев. По словам аналитика, создание госкомпании с пятнадцатидневным резервом топлива также вряд ли сможет решить вопрос: «Практическое решение этой задачи столкнется с теми же сложностями, что и создание стабилизационного запаса бензинов: непонятно, где это топливо будет производиться, храниться, кому и по какой цене его будут продавать». Он также обратил внимание на то, что госкомпании придется покупать авиатопливо у тех же производителей, у которых сейчас его покупают «Кребо» и «ЛУК-Авиа Ойл» — Лисичанского и Кременчугского НПЗ: «Кроме того нет никаких гарантий того, что по прошествии 15 дней правительству удастся договориться с поставщиками. А решить основную проблему — отсутствие конкуренции на рынке — госкомпания не сможет».