Рынок пассажирских авиаперевозок каждый день преподносит новые сюрпризыЕще не успел затихнуть конфликт между немецкой авиакомпанией Lufthansa и днепропетровским авиаперевозчиком «Днеправиа» (после которого днепропетровцы потеряли возможность летать в немецкие города), как «АэроСвит» и «Международные авиалинии Украины» (МАУ) поссорились с автозаправочными компаниями. Про затяжную войну между тем же «АэроСвитом» и ГМА «Борисполь» за пассажирский терминал даже вспоминать не хочется. Только стал затихать топливный конфликт как украинское небо закрыли для молдавских авиаперевозчиков. Причем конфликт, возникший между «АэроСвитом» и компанией Tandem Aero вокруг рейса Киев-Кишинев, до боли напоминает противостояние «Днеправиа» и Lufthansa за рейсы Днепропетровск-Мюнхен. Интересно, что впервые нарушителем международного законодательства выступил украинский авиаперевозчик. Ранее нарушением код-шеринговых соглашений страдали только иностранные авиакомпании (та же Lufthansa, кроме конфликта с «Днеправиа», успела повоевать за маршруты и с МАУ, и с «Донбассаэро»).
С сегодняшнего дня украинские авиавласти приостанавливают полеты над территорией страны молдавской госавиакомпании Air Moldova, осуществляющей рейс Кишинев-Москва. Как оказалось, причиной отказа в диспетчерском обслуживании молдавской компании стал неурегулированный вопрос количества полетов между украинскими и молдавскими авиаперевозчиками — «АэроСвитом» и «Tandem Aero». Согласно код-шеринговому межправительственному соглашению, заключенному в 1993 г., эти компании имеют право эксплуатировать маршрут Кишинев-Киев. По словамЕужена Дворника, замгендиректора госадминистрации гражданской авиации Молдовы (ГАГА), в рамках соглашения авиаоператоры сами должны согласовывать между собой частоту перелетов и коммерческие условия. Пресс-секретарь «АэроСвита» Сергей Куцый рассказал «i», что с июня 2004 по март 2006 г. компании совместно осуществляли на данном маршруте четыре рейса в неделю. Однако, мотивируя свои действия коммерческими проблемами внутри компании, с марта молдаване прекратили полеты в Киев, «Аэросвит» же подал запрос авиавластям Молдовы на разрешение летать по маршруту Киев-Кишинев 7 раз в неделю. До настоящего времени такого разрешения получено не было, следствием чего и стали жесткие меры Украины. По мнению экспертов, отказ ГАГА вполне логичен. «Шеринговое соглашение предполагает паритетные отношения — если одна компания имеет 3 полета в неделю, то вторая не может иметь больше. Таким образом требования «Аэросвита» вступают в конфликт с международными нормами»,— считает Денис Мохнев, экс-глава департамента по безопасности авиации Госавиаслужбы. В ГАГА достаточным считают совершение перелета один раз в неделю — руководство считает этот рейс невостребованным со стороны пассажиров. Другого мнения придерживаются в «Аэросвите» — Сергей Куцый сообщил, что компания рассчитывает загрузить маршрут при ежедневных полетах. «И мы готовы согласовать любое расписание для молдавской компании»,— подчеркнул господин Куцый.
