«Укрзалізниця» ускоряется

Проект предусматривает, что на протяжении 5-6 лет большая часть перевозок пассажиров между крупными городами Украины будет переведена на дневные рейсы вместо принятых еще со времен Советского Союза ночных.

Основные составляющие программы — покупка современных пассажирских вагонов (на эту статью предусмотрено $47 млн.) и путевой техники ($29 млн.), а также строительство Бескидского туннеля, на постройку которого ЕБРР выделит $40 млн. Еще $4 млн. пойдет на проектно-поисковые работы. По словам пресс-секретаря «Укрзалізниці» Натальи Плехановой, программа предусматривает, что в течение двух лет будут закуплены вагоны и путевая техника, а в течение 37 месяцев — построен Бескидский туннель. Кредитное соглашение между Украиной и ЕБРР было подписано еще в августе 2004 г. Единственным препятствием для получения выделенных средств была ратификация соглашения парламентом. Однако набрать необходимое количество голосов у депутатов не получалось в течение двух лет. В банке «i» сказали, что средства под кредит были зарезервированы сразу после подписания договора. С момента резервации денег заемщик («Укрзалізниця». — Ред.) выплачивал ЕБРР ежемесячную комиссию со всей суммы кредита. Отвечая на вопрос «i» о том, почему закон о ратификации так долго не принимался парламентом, депутат Игорь Шкиря сказал: «Лично мне этот проект не совсем понятен. В Украине нет четкого разграничения между понятиями «ускоренный» и «скорый». У нас «скорыми» называются поезда, которые ходят со скоростью 60 км/ч. В Европе же это — 250 км/ч и выше».