Менеджмент Херсонского судостроительного опровергает обвинения Петра Порошенко в неэффективном управлении
В начале недели бывший секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины обвинил инвесторов ОАО «Херсонский судостроительный завод» в неэффективном менеджменте. Заявление последовало после того, как 7 февраля 2006 г. Высший хозсуд назвал недействительными договора, по которым «Ленинская Кузня» приобрела право требования долга у ХСЗ.
«Собственникам предприятия не удалось рассчитаться с долгами и восстановить судостроение на предприятии»,— цитирует агентство УНИАН заявление Петра Порошенко на встрече с избирателями Херсонской области. Напомним, в 2004 г. ООО «Евроресурс», учредителей которого связывают с компанией «Смарт-груп», приобрело на конкурсе 83,6% акций судозавода. На предприятие также претендовала «Ленинская Кузня», принадлежащая Петру Порошенко и сконцентрировавшая кредиторскую задолженность херсонского завода на суму 180 млн. грн., выкупив ее у Проминвестбанка.
7 февраля 2006 г. Высший хозяйственный суд оставил без удовлетворения кассационные жалобы Проминвестбанка и предприятий группы «Ленинская Кузня» относительно предыдущих судебных решений, которыми были признаны недействительными договора продажи долга. Проигравшие подали жалобу в Верховный суд.
Кроме того г-н Порошенко заявил: «Они не рассчитываются с долгами, не загрузили предприятие, судозавод делает судоремонт, и говорят, что профсоюзы защищают судозавод». По его словам, собственник должен обеспечить загрузку предприятия заказами на судостроение. «Нет — должна быть запущена процедура банкротства, и придут те, кто может это сделать», — сказал он.
В ответ на такие заявления вчера в редакцию «ЭИ» пресс-служба Херсонского судостроительного прислала следующую информацию. Объем производства за 2005 г. составил 127,6 млн. грн., что на 80% больше, чем в предыдущем году, чистая прибыль составила 2,4 млн. грн., в 2004 г. — 148 тыс. грн. убытка.
Относительно перехода от судоремонта к судостроению на заводе сообщили, что заключен ряд контрактов. Первый из них подписан 15 декабря 2005 г. — на изготовление секций для танкеров дедвейтом 15 тыс. т для компании Aker.
Второй, заключенный 22 декабря 2005 г., предусматривает строительство трех рефрижераторов для норвежской компании Myklebust Prosjekt AS, которая входит в группу компаний Kleven Maritime. Третий контракт — на строительство 10 корпусов сухогрузных судов типа «река-море» дедвейтом 2250 т для немецкой компании Fehn Shiffahrts GmbH & Co.KG подписан 22 февраля 2006 г.
*За заголовок спасибо помещику Ноздреву
