Министр транспорта и связи гасит конфликт вокруг аэропорта «Борисполь»
В минувшую пятницу Виктор Бондарь торжественно открывал новую транспортную галерею пассажирского терминала «В» главных воздушных ворот страны. По ходу дела он сообщил журналистам и авиационной общественности о желании руководства государства мирно разрешить имущественный конфликт между государственным аэропортом «Борисполь» и компанией «Аэросвит». Представители обеих сторон на словах с министром согласились.
Напомним, речь идет об участках аэропорта, ранее переданных «Аэросвиту» под строительство своего терминала. Существует проект строительства и государственного терминала с привлечением японского кредита в $178 млн. Два проекта, что ни говори, конкурируют друг с другом, и попытки отобрать земли у авиакомпании предпринимались неоднократно. Предыдущий министр транспорта Евгений Червоненко открыто поддерживал в конфликте государственный аэропорт. Министр нынешний от подобных резких высказываний воздерживается.
27 января Виктор Бондарь открыл пристроенную к терминалу «В» бориспольского аэропорта галерею, с которой будет дополнительно осуществляться посадка пассажиров. В итоге аэропорт разжился шестью выходами к самолетам. По словам министра, галерея поспособствует тому, что «теперь главные воздушные ворота Украины станут большими по площади и лучшими по уровню комфорта для пассажиров международных рейсов». Заместитель г-на Бондаря Павел Рябикин заявил присутствующим, что министр срочно вылетает в Луганск, посему именно он и станет первым пассажиром, который будет отправлен с новостройки.
По словам первого зама, бориспольский аэропорт нуждается в подселении частных структур. Нужда-де исходит не от отечественной власти. На этом настаивают нормы ІСАО (международной организации гражданской авиации). В соответствии с ними, аэропорт, переправляющий свыше 4 млн. пассажиров в год, должен быть разделен между несколькими хозяйственными структурами — в целях предотвращения монополизма.
А если верить информации, предоставленной администрацией аэропорта, дело к этому идет. По итогам 2005 г., аэропорт обслужил 3933 тыс. человек.
Может быть, именно поэтому замминистра, несмотря на то что рядом с ним восседал генеральный директор АП «Борисполь» Александр Шишков, прозрачно намекнул на то, что конфликт следует улаживать мирно. И дал понять г-ну Шишкову, что не считает нормальной ситуацию, когда авиаперевозчики, арендующие территорию аэропорта, имеют годовую рентабельность до 2%, а у госпредприятия набегает 62%. Поэтому-де надо добровольно пойти на примирение с «Аэросвитом». Гендиректор авиаторов Виталий Потемский — только «за». Мол, плохой мир лучше хорошей войны. И его компания собирается строить свой терминал не в ущерб уже действующим.
Со своей стороны Виктор Бондарь заявил, что через две недели Минтранссвязи устроит презентационный тур для руководителей авиакомпаний страны с целью убедить их «покупать украинское»… Целью презентации будет лоббирование продаж самолетов антоновского холдинга. В качестве возможных закупочных моделей он назвал Ан-74, Ан-140, Ан-148. Генеральный директор компании «Аэросвит» сообщил в ответ, что его фирма готова закупить до 2010 г. 10 машин Ан-148.
В результате, по словам министра и его зама, конфликт между «Аэросвитом » и АП «Борисполь» фактически разрешен. Мол, вопрос спорных территорий будет решен по «нулевому принципу». То есть и аэропортовцы, и «аэросвитовцы» отзывают свои претензии из судов различных инстанций.
Правда, киевская городская прокуратура не хочет отзывать из судов свои претензии к «Аэросвиту». Однако, по словам г-на Бондаря, министерство рассчитывает, что и она, проникшись необходимостью развивать транзитный потенциал страны, тоже пойдет на мировую.
