Журналисты «ЭИ» попытались выехать из Киева накануне Нового года.
И смогли
Рядовые и не только граждане страны переживают очередную драму под условным названием «найди счастливый билетик». Корреспондент «ЭИ» попытался официальным путем купить для сотрудников редакции билеты. Вот что из этого вышло.
Ехать надо было не в Турцию и не в Берлин — в Крым. Вроде бы, море холодное, наплыва туристов не ожидается. Интересовал любой вид транспорта, но конкретные даты «отсюда» и «оттуда». Оказалось, у нас общая со многими наемными работниками беда: график работ перед и после Нового года начальство оглашает не ранее 23 декабря.
Билетов не было — ни у нас, ни в кассах — еще 21-го. Не только в Крым, но и на Львов, и на Ужгород.
Опрошенные работники железнодорожных касс ни о каких дополнительных поездах не слышали. Что странно, ведь еще 19 декабря на втором съезде партии «Відродження» генеральный директор «Укрзалізниці» Василий Гладких заявил, что его ведомство под пиковые перевозки подготовило 1019 вагонов.
Ладно, решили отъезжающие, не поездом, так автобусом. На столичном автовокзале мы узнали, что на крымском направлении последние рейсы «туда» состоятся 30 декабря, после чего сообщение возобновится только после Нового года. А билетов на рейсы с 26-го по 30-е не было. Все выкупили. Между прочим, в цивилизованных странах как раз автобусы позволяют решить проблему дефицита ж/д и авиабилетов в предновогодние дни. Знающие люди говорили нам, что в той же Франции билеты на дополнительные автобусные рейсы в эти дни стоят на 20% дороже, чем обычно. Но они есть.
А у нас — нету. Более того, не было шанса воспользоваться даже услугами международных рейсов, проходящих через Киев. По той же причине — международные операторы «из-за незначительного потребительского спроса» отменили все рейсы до 3 января.
В результате мозгового штурма появилось решение прибегнуть к неформальным (неофициальным, подпольным — нужное подчеркнуть) методом. Увы, результат — тот же. Из общения с перекупщиками на Центральном ж/д вокзале столицы автор узнал, что билетов таки нет, а если и появятся, то купейные будут стоить 50% авиационных, т.е. около 350 грн. Обычно — гривень 80.
Ободренный такой перспективой билетопокупатель был вынужден задействовать совсем нетрадиционные методы работы — использовать каналы спецслужб (хотите — верьте, хотите — нет). В результате удалось официально купить три железнодорожных билета «оттуда». При этом кассир, сообщив об отсутствии любых билетов «туда», с надеждой переспросила: «Так, может, вам обратные и не нужны?» «Нужны-нужны»,— ответили мы. Три купейных места без всяких проволочек продали.
Судьбу билетов «туда» на следующий день решали не менее нетрадиционно — пришлось обратиться за консультацией к знакомому чиновнику. Тот подсказал, к какому «Вове на вокзале» подойти. Через Вову удалось достать автобусные (негосударственной фирмы, естественно). С переплатой в 46%. Вова добавил, что это по знакомству, а так бы пришлось заплатить вдвое. Автору до сих пор стыдно. Да и «стрёмно» — а вдруг люди не уедут?
Добавим, вопросы о билетах на ж/д задавал и гендиректор «УЗ». Они с министром транспорта Виктором Бондарем проводили на Центральном вокзале официальное детское мероприятие. Остановившись у окошка кассы, возле которой толпилось аж четыре человека, гендиректор радостно спросил первого попавшегося потенциального пассажира, куда тот едет, и есть ли билеты. И получил ответ, что «первый попавшийся» родом из Донецка, а билеты есть только плацкартные. «Ну вот видите,— повернулся г-н Гладких к министру,— билеты есть, просто повышенной комфортности надо покупать заранее».
А донетчанин буквально через минуту после общения с высокопоставленными госчиновниками был замечен автором возле стойки кафетерия наедине со стопариком. Переволновался, видать.
