Топливные дотации на вывоз бытовых отходов из столицы достанутся не одному «Киевспецтрансу»
Вчера, как и обещали «ЭИ», депутаты Киевского городского совета приняли решение о дотациях для перевозчиков, занимающихся вывозом твердых бытовых отходов (ТБО). Для компенсации повышения цен на бензин из бюджета города будет выделено 2,6 млн. грн. Распределять их будут районные администрации. Как — пока неясно.
В среднем за год в столице накапливается около 1 млн. т бытового мусора. В конце сентября во многих районах, особенно на левом берегу, частью пейзажа во дворах стали переполненные контейнеры. Перебои с вывозом объяснялись ростом цен на топливо (см. «ЭИ» №259).
Вчера мэр столицы Александр Омельченко (еще перед началом заседания горсовета) пообещал решить вопрос дотаций на бензин мусоровозам в числе первоочередных, заявив, что «по бытовому мусору в этом году у нас проблем не будет». Городской голова планировал, что 2,6 млн. грн. будет выделено крупнейшему коммунальному перевозчику отходов — ОАО «Киевспецтранс» — через главное управление коммунального хозяйства КГГА. «А потом, — сказал г-н Омельченко, — поделим их по-честному между районами».
Депутаты же приняли другое решение. По предложению председателя постоянной комиссии Киевсовета по вопросам экологической политики Даниэля Карабаева, было решено передать субвенцию для поддержки перевозчиков мусора в районные бюджеты из городской казны
«Было два подхода, — прокомментировал свою победу г-н Карабаев. — Один — отдать эти средства главному управлению коммунхоза, чтобы потом через него выделять средства. Второй подход — тот, который лоббировал я и который в итоге прошел. Наша мотивировка? У районных администраций сегодня есть договоры с перевозчиками (мусора. — Ред.), по закону именно районы отвечают за санитарное состояние территории. Так кому как не им по факту выполненных работ рассчитываться с перевозчиками?». По словам депутата, главное управление коммунального хозяйства не имеет договоров ни с кем из мусорщиков, кроме «Киевспецтранса». «Ведь в данном случае речь идет не о поддержке какого-то предприятия, коммунального или частного, речь идет о решении вопроса», — заявил г-н Карабаев.
Комиссия по вопросам экологической политики первоначально просила субвенций на бензин в размере 3,7 млн. грн. «Но это не проблема. Слава Богу, что есть 2,6 млн., мы можем принять решение позже и добавить еще денег», — полагает ее глава.
«ЭИ» решили поинтересоваться, каким образом частный «мусорщик» сможет реализовать свое право на получение субвенции. Директор фирмы «Альтфатер Киев» Ростислав Мартыняк сообщил, что механизма компенсации сейчас нет, его еще предстоит выработать на низовом уровне: «В каждом районе есть различные коммунальные предприятия, определенное количество ЖЭКов, контейнеров и конкретных перевозчиков, которые с ними работают. Надо будет подсчитать, сколько такому-то ЖЭКу нужно вывозить контейнеров, следовательно, сколько тратится на бензин. Теоретически перевозчик, управление жилищного хозяйства, ЖЭК должны подготовить письмо в районную администрацию с указанием конкретных данных по затратам на топливо. Практически нужно перед этим прочитать текст решения Киевсовета по нашему вопросу». Полной победой равенства перевозчиков всех форм собственности руководитель «Альтфатера» назвал бы прямое указание в решении о том, что «районы дотируют перевозку мусора в части расходов на топливо компаниям, которые занимаются его вывозом», а не просто направление определенных сумм в районные бюджеты.
Г-н Мартыняк сказал также, что рост цен на бензин уже вынудил его компанию поднять цены на вывоз ТБО для коммерческих клиентов в 1,4 раза. Он указал еще на одну проблему в городском хозяйстве — отходы жилищных кооперативов, которых в городе немало. «И неизвестно, что с ними делать. С одной стороны, это жилой сектор, поэтому по нему действует фиксированный тариф на вывоз отходов. С другой стороны, это фактически собственники частного жилья. Этот вопрос депутатам города также не следует оставлять без внимания», — посоветовал перевозчик.
