Турусы на колесах

На украинском рынке автомобилей обнаружились признаки ажиотажа

Автоторговцы уверяют, что сейчас заключают контракты с датой выполнения февраль-2006. Раньше, мол, не получается. Авто дорожают. А представители Минпрома говорят, что обещанных таможенных преференций автосборщики не дождутся, пока не станут выполнять программу «Навстречу людям».

Вчера в редакции газеты «Комсомольская правда» в Украине» состоялся «круглый стол» на тему «Автомобиль перестал быть несбыточной мечтой для многих украинцев». На мероприятие должны были приехать производители и продавцы импортных и отечественных машинок. Многих не было. От Минпромполитики пришел заместитель начальника управления автомобильной промышленности Александр Ахтырченко. От частного бизнеса — директор автосалона SKODA компании «Еврокар» Елена Косогорова и директор компании «Евролизинг» (финансовый партнер «Еврокара». — Авт.) Роман Иваненко.

По просьбе организаторов, обсуждали возможность покупки украинскими гражданами предлагаемых к продаже автомобилей. По мнению же присутствующих спецов, основной темой должна была быть возможность возобновления ввоза машинокомплектов по нулевой ввозной пошлине. Г-н Ахтырченко сообщил: нулевые ставки заработают только после того, как производители станут поддерживать программу Кабмина «Навстречу людям», по которой необходимо создавать по
1 млн рабочих мест в год. Об этом сообщил г-н Ахтырченко (напомним, для того чтобы «нулевка» вернулась, Кабмин должен принять некий Порядок ввоза. — Ред.). Более того, по словам Александра Евгеньевича, производители легковых автомобилей, за исключением ЗАЗа, еще должны будут подтвердить свое желание создавать новые производственные мощности. По мнению «ЭИ», мощностей 13 автозаводов стране и так хватает. Но представитель Минпромполитики ушел от прямого ответа на наш вопрос о степени загрузки уже действующих отечественных автозаводов. Зато сказал, что автомобилестроителям ни в правительстве, ни в ВР таможенных преференций не предоставит, пока те не утвердят в Минэкономики свои инвестиционные программы. То есть в ближайшее время машинокомплекты будут ввозиться на таможенную территорию страны по ставке в 23-30%. Сейчас, к слову, автосборщики комплекты ввозят, но не спешат растаможивать.

Исходя из этого, стоимость собранных в Украине машин ну никак не сможет понизиться. При этом, по словам г-на Иваненко, в настоящее время на отечественные автомобили существует ажиотажный спрос. «Уже две недели нашей компании дилеры «Богдана» отказывают в подписании контрактов на поставку машин… При этом причин не называют…» — заявил он. Все представители производителей сошлись на том, что причиной дефицита является удовлетворение отложенного спроса. По неофициальной информации, после того как обнаружилось замедление экономического роста в Украине (в марте-апреле), народ бросился покупать автомобили. У корреспондента «ЭИ» вышла маленькая перепалка с представителем Минпромполитики. Тот сперва утверждал, что рост спроса произошел только из-за изменения экономической ситуации в стране (в лучшую, разумеется, сторону. — Авт.). Но автора поддержали торговцы, и чиновник согласился, что причиной давления на рынок является-таки отложенный спрос.

По словам Романа Иваненко, на большинство марок заказы делаются уже на февраль 2006 г.

Добавим, кое-кто из опрошенных настоятельно просил не торопиться писать об этом. Ссылались на то, что, с одной стороны, инвестиционные программы ряда автосборочных заводов только находятся на утверждении в Минэкономики, с другой — что публикация текста, в котором будут указаны цифры по росту производства (80% в 2004 г. по сравнению с 2003-м против 19% в 2005-м по сравнению с 2004 г.), может дополнительно подхлестнуть спрос… Но цифры-то мы не придумали. Их Минпром распространил.

Данные Минпромполитики