Выставки «Транспорт + Логистика ‘2005» не порадовали количеством экспонентов и посетителей
В конце прошлой недели завершился осенний комплекс выставок «Транспорт + Логистика ‘2005», проводимых компанией «Автоэкспо». В отличие от предыдущих, на этот раз выставки не отличились ни количеством экспонентов, ни посетителей. Участники считают причиной неуспеха «логистической» части выставки отсутствие поддержки Минтранса.
Причиной тому, по мнению большинства экспонентов, является отсутствие единой государственной политики по мультимодальным перевозкам. «Ну смотри сам,— жаловался корреспонденту «ЭИ» один из представленных портовиков,— за все время проведения выставки на ней побывал только первый заместитель автомобильного госдепартамента Петр Главацкий, а раньше и министры были…». Тут источник немного ошибся: Петр Главацкий появился только на открытии выставки, чтобы вручить грамоты представителям СМИ (в том числе и «ЭИ»). Кроме того, на открытии были замечены первый замглавы Государственной службы автомобильных дорог («Укравтодор») Мирослав Климпуш, гендиректор Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ) Юрий Приходько, гендиректор холдинговой компании «АвтоКрАЗ» Сергей Сазонов. Пройдясь по выставочным павильонам, они быстро исчезли, и на последующей пресс-конференции г-на Климпуша, например, заменил начальник управления «Укравтодора» Сергей Андреев.
На пресс-конференции вырисовался конфликт между устроителями выставки и представителями Министерства транспорта и связи. По словам гендиректора компании «Автоэкспо» Нины Дятловой, тот же «Укравтодор» переметнулся к пришедшей на выставочный рынок польской структуре. Правда, в службе автодорог мягко возразили: никто, мол, никому и ничем не обязан. Аналогичные мысли в частном порядке высказали и представители структур Минтранссвязи, курирующие и посещающие выставки: сами понимаете, дескать, стране сейчас не до выставок.
Представители Минтранса не отрицают, что без присутствия на выставках высокопоставленных госчиновников экспозиции теряют потенциальных клиентов. «Понизился» и уровень представительства экспонентов. Те же порты были представлены максимум инженерами по перевозкам, которые как один отказывались давать комментарии официально, но «за кадром» подчеркивали, что в данной экономической ситуации в стране (непредсказуемость законодательной базы по экспортно-импортным операциям.— Авт.) говорить об увеличении клиентской базы не приходится.
С другой стороны, экспозицию не назовешь несостоятельной. Хотя в зале не было замечено ни одного высокопоставленного чиновника из Министерства строительства, архитектуры и ЖКХ, строительная часть выставки пользовалась спросом. Как заметил представитель «Экспоцентра», если бы не было «серьезных» посетителей, то платную стоянку возле ВДНХ никто бы не перекрывал… Сами «строители» как один признаются, что от клиентов с деньгами, желающих оплатить уже весенние поставки 2006 г., отбоя нет. На своих коллег-транспортников они смотрят сожалением — дескать, не судьба…
Правда, тут вопрос — от кого эта судьба зависит. Организаторы выставки готовили ее презентацию под одного министра транспорта (который в транспорте по-своему, но разбирался.— Авт.), а на открытие получили министра — специалиста по информатике, так что ни о каком протекционизме со стороны Минтранссвязи и речи быть не могло. То есть, по словам источников, выставка должна дождаться весенне-летнего выставочного сезона 2006 г., когда и будут заново определены заказчики по линии государства. А до тех пор, мол, ни о какой долгосрочной господдержке речь не идет.
Более того, по мнению большинства опрошенных транспортников, пока правительство страны не выработало единую общегосударственную систему транспортной политики, не стоит говорить и о каких-либо презентационных программах. Как заявил один из участников, «если сегодня кричат о том, что контрабанде надо сделать «стоп», а после этого возникают «черные» схемы перевалки грузов, то кто же, и главное, зачем будет выставляться?».
