Профсоюзам Ильичевского морского торгового порта запретили бастовать.
Поэтому они будут пикетировать ВР и КМУ
Пикеты назначены на сегодняшний день. Лидеры профсоюзов Анатолий Бойчук и Сергей Брызгалов в телефонной беседе уверяли, что акция является вынужденной: Ильичевский горсуд решением от 3 октября признал незаконной бессрочную забастовку, начать которую портовики хотели 4 октября. Профсоюзы подготовились к подобному развитию событий и пригласили депутатскую комиссию Верховной Рады. Депутаты в Ильичевске побывали, возвратились в Киев и решили передать свои выводы в Генпрокуратуру.
Напомним: профсоюзы пытаются заблокировать передачу портовых контейнерных причалов ИМТП частному предприятию «Укртрансконтейнер», с которым порт заключил договор о «совместной деятельности без создания юридического лица» (см. «ЭИ» №233).
В редакцию «ЭИ» накануне пикетирования поступило два документа. Пресс-служба ЧП «Укртрансконтейнер» сообщает о том, что в сентябре 2005 г. контейнерный терминал установил абсолютный месячный рекорд. Переработано было 29530 ТЕU (условных 20-футовых контейнеров), что на 65,4% больше, чем в прошлом году. «Таким образом, коллектив Ильичевского контейнерного терминала под управлением ЧП «Укртрансконтейнер» еще раз на деле подтвердил правильность принятых руководством порта и отрасли решений и свою нацеленность на лидерство на рынке морских контейнерных грузоперевозок Украины»,— сообщила пресс-служба.
А источники «ЭИ» предоставили редакции копию обращения (от 25.08.05) главы Контрольно-ревизионного управления Украины Николая Сивульского (отстранен от занимаемой должности 27 сентября) в адрес тогдашнего премьер-министра Юлии Тимошенко. В нем речь шла о том, что во исполнение распоряжения КМУ №216-р от 23.06.05 комиссией ГлавКРУ была проведена проверка отдельных вопросов финансово-хозяйственной деятельности государственного предприятия «Ильичевский морской торговый порт» за 2004 г.
Из результатов проверки следует (цитируем дословно документ КРУ.— Ред.): «особенно негативное влияние на эффективность работы Порта повлияла так называемая «совместная деятельность», в которой четко прослеживается заинтересованность руководства Порта, но вредит интересам государственного предприятия и дальнейшем может привести его даже к банкротству… Даже невооруженным глазом видно, что условия договора являются кабальными для государственного предприятия, так как Порт практически будет отстранен на 30 лет от использования собственного имущества… Особенно тревожит факт, что руководство совместной деятельностью и порядок ведения совместных дел возложено на ЧП «Укртрансконтейнер», а должностным лицом, которое осуществляет оперативное руководство, является директор указанного предприятия». ГлавКРУ проинформировало Секретариат Президента Украины, КМУ и министра транспорта о вышеуказанной ситуации и предложило разорвать договор о совместной деятельности.
Народный депутат, заместитель председателя Комитета ВР по вопросам строительства, транспорта, жилкоммунхоза и связи Николай Кухарчук заявил «ЭИ», что весь договорный процесс по поводу портов, после того как был отменен типовой договор о создании совместных предприятий между структурами Минтранссвязи и коммерческими структурами, подлежит безусловному пересмотру. То есть Минтранссвязи сперва обязано было разработать и зарегистрировать в Минюсте приказ «Об усовершенствовании совместной деятельности в портах Украины» (предыдущий аналог от 03.02.03 был отменен согласно решению Печерского районного суда г. Киева 22 октября того же года.— Авт.).
Как сообщили знающие люди, в том же августе Генпрокуратура возбудила уголовное дело по факту незаконного отчуждения госсобственности, но в течение двух дней его зарыла (о «непонятках» в Генпрокуратуре по поводу ИМТП «ЭИ» писали в №240).
