Кабмин обманул надежды отечественных автопроизводителей — им не вернули прежний режим импорта комплектующих
Сегодня ничем закончились ожидания отечественных автопроизводителей по поводу восстановления «доиюльских» таможенных ставок на импортируемые комплектующие. Хотя еще позавчера отечественный автопром был преисполнен радужных надежд. Заводы по-прежнему стоят.
А надеялись на то, что 28 сентября Кабмин примет порядок применения терминов, указанных в постановлении ВР от 23.06.05 о ставках таможенного сбора на ввозимые комплектующие для отечественного автопрома (0- 5%. — Ред.). Тем самым было бы аннулировано письмо и.о. главы Гостаможни Владимира Вовка, по которому все необходимое автопроизводителям (и официальным импортерам для ремонта) облагается, как минимум, 20% (см. «ЭИ» №237). Сбылись худшие прогнозы: заводы будут простаивать, бюджет — «пролетать», а цены на автомобили отечественной сборки — расти вместе с убытками предприятий…
…Хотя неделя для автопромовцев начиналась очень неплохо. Еще в понедельник информированные источники сообщали, что решение Кабмина о возврате к низким ставкам «на мази», и в среду его точно подпишут. Посему когда корреспондент «ЭИ» спрашивал, собираются ли производители подавать иски о возмещении ущерба (ведь цеха стоят с минувшей недели), автопромовцы делали удивленные глаза. Более того, еще во вторник ЗАЗ решился презентовать публике создание совместного предприятия с Bosal Group of Belgium по производству и поставке оригинальных систем выпуска (глушителей, катализаторов, и т. д.). По словам вице-президента корпорации УкрАВТО по производству Олега Папашева, основной задачей ЗАЗа (в настоящее время — структурное подразделение корпорации) является повышение уровня локализации производства комплектующих в Украине. При этом ни он, ни представитель бельгийцев Карел Бос не скрывали, что 50% комплектующих для вновь создаваемого СП будет импортироваться. Ведь украинское производство будет ориентировано не только на внутреннее потребление, но и на экспорт в страны СНГ. При этом «эспэшники» затруднились ответить, какие ввозные пошлины на комплектующие будут действовать. Правда, выразили надежду, что все будет ОК, в пределах 0-5%…
В эксклюзивном комментарии «ЭИ» г-н Папашев детально прошелся по текущей ситуации. По его словам, автопроизводители надеялись, что решение о возврате к предыдущим ставкам Кабмин подпишет уже в среду. Но тот проявил нерасторопность, из-за чего пострадают не только производители, но и бюджет страны. «К сожалению, это отрицательный пример работы бюрократии. Это потеря времени, а в результате экономика стоит»,— заявил он. Правда, Олег Хайруллович подстраховался — он не исключил того, что с новым составом КМ придется договариваться по-новому.
Негативные прогнозы вчера, увы, сбылись. Как сообщили «ЭИ» источники, близкие к правительственным кругам, из-за того, что переходной период формирования Кабмина затянулся, рассмотрение вышеуказанного вопроса перенесено минимум еще на неделю.
По общему мнению, то что Минпромполитики по-прежнему будет возглавлять Владимир Шандра — хорошо для автопромовцев. «В отношениях автопрома и министерства иногда случались нестыковки по времени подачи и визирования нормативных актов. В основном же они сработались»,— сообщил корреспонденту «ЭИ» источник из секретариата Верховной Рады. Тем не менее, все подчеркивали, что отечественные автопредприятия, работающие не на российских комплектующих, практически стоят.
«Сейчас автопроизводители и Минпром делают все для того, чтобы порядок взимания таможенных сборов был утвержден в ближайшее время… Но есть вопросы, которые не зависят ни от производителей ни от Министерства», — заявил источник из Минпромполитики. По его словам, вновь назначенный министр экономики Арсений Яценюк должен сначала войти в курс дела. И только после этого можно рассчитывать на положительное для автопромовцев решение…
При этом все опрошенные отмечают, что в случае если за неделю Кабмин не примет позитивное для автопрома решение, то производители, особо не афишируя факта понесенных убытков, подадут «счета» лично Президенту. «День простоя всех предприятий отечественного автопрома стоит $100 тыс. Сами посчитайте, сколько стоит неделя…»,— предложил «ЭИ» знающий человек.
С ним, в принципе, согласен и советник компании «Еврокар» Андрей Майснер. По его словам, предприятие в настоящее время утверждает собственную инвестиционную программу в Минпромполитики (после чего будет согласовывать ее в Минэкономики), чтобы завозить необходимые комплектующие по ранее действовавшим таможенным тарифам. «Сейчас предприятие стоит, так как ранее завезенный объем и номенклатура комплектующих не позволяет продолжать производство. Надеемся, что нашу программу Минэкономики на этой неделе утвердит, а также утвердит общий для всех производителей порядок растаможки»,— заявил он (ранее «Еврокар» работал по схеме для СЭЗ). Но в любом случае компания не собирается прекращать работу. Более того, готова вложить до конца года около $200 млн. в новое производство. «Пока что мы надеемся, что высказывание Президента о том, что власть и бизнес являются партнерами, остается в силе», — добавил г-н Майснер.
