Железнодорожники намекают: повышение тарифов на проезд
в поездах не за горами
Вчера руководство «Укрзалізниці» отчитывалось о выполнении плана по перевозкам пассажиров в поездах за летний период. Общий вывод: объемы растут, но покрывать убытки все сложнее, а в России поступают правильно, повышая цены регулярно, но понемногу.
На мероприятии присутствовали заместитель генерального директора «УЗ» Николай Снитко, первый заместитель начальника главного пассажирского управления железнодорожного ведомства Леонид Лобойко и начальник главного управления локомотивного хозяйства Владимир Зайцев. Последние, правда, не особо активничали.
Ведь общий лейтмотив выступлений — деньги у железнодорожников на перевозку пассажиров в убыток себе заканчиваются, грузовыми тарифами затраты покрывать все труднее (из-за всеобщего роста цен как в мире, так и в стране.— Авт.), но, в принципе, все идет по плану. По словам г-на Снитко, в течение летнего периода (июль-август 2005 г.) перевезено около 150 млн. пассажиров всеми видами железнодорожного пассажирского транспорта. Это на 2,5 млн. человек больше, чем за аналогичный период прошлого года. В поездах дальнего следования было перевезено около 48 млн. пассажиров, что на 3,7 млн. больше, чем за эти же месяцы прошлого года. А с начала года предприятиями «Укрзалізниці» перевезено 350 млн. человек (по информации Леонида Лобойко — 351,7 млн.— Авт.). Это, мол, на 8,7% больше прошлогоднего показателя. По словам же Леонида Лобойко, «лето этого года ознаменовалось настоящим взрывом пассажиропотока».
Но, правда, со статистикой железнодорожные чиновники то ли не дружат, то ли та же статистика для всех разная. Корреспондент «ЭИ» так и не смог выяснить у чиновников, как при росте пассажиропотока более чем на 8% пассажирооборот (загрузка пассажирами вагонов в двух противоположных направлениях.— Авт.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 0,1%… Сидящий рядом журналист на это заметил, что, мол, люди «съехали с темы»…
А радостную для народа весть железнодорожное начальство таки огласило. Намеками: тарифы на пассажирские перевозки внутри страны с 2000 г. не повышались, а цены на энергоносители и комплектующие возросли (на 23% в среднем.— Авт.)… Как отметил г-н Лобойко, та же Россия повышает тарифы на пассажирские перевозки трижды в год, но потихоньку, чтобы народ не волновался. По его словам, если сейчас единоразово повысить тарифы на пассажирские перевозки в 2,5 раза, выгоды не будет никому — ни самой «железке», ни пассажирам. В то же время, подчеркивали все присутствовавшие чиновники, в РФ тарифы превышают украинские в 2,55 раза, а в Белоруссии — в 1,9… Посему, мол, тарифы необходимо если и поднимать, то на 250%… Но не в ближайшее время.
Корреспондент «ЭИ» набрался наглости и спросил, как можно понять «общую температуру по больнице» — убытки за 2004 г. от пассажирских перевозок составили 2,8 млрд. грн., а за семь месяцев 2005 г. — 1,3 млрд. грн. Нас интересовало, как распределяются убытки от пассажирских перевозок «УЗ» между электричками и поездами дальнего следования. По моральным соображениям не станем приводить путаные объяснения Николая Снитко — не был он готов к вопросу. Уже после пресс-конференции на тот же вопрос постарался ответить Леонид Лобойко. По его словам, убытки распределяются следующим образом: 40-45% — на электрички, а все остальное — на поезда… Потом подумал — и предложил по этому вопросу встретиться «в другое время»…
