Зернотрейдеры попытались добиться снижения портовых сборов на перевалку зерна в отечественных портах. Портовики в шоке
Обсуждали вопрос, по нашим данным, во вторник на заседании рабочей группы при первом вице-премьере Анатолии Кинахе (так она официально именуется. — Авт.). «Зерновики» в очередной раз высказали претензии портовикам по поводу необоснованности существующих портовых тарифов на перевалку зерновых нынешнего урожая. Портовики «подвигаться» не хотят.
По словам знающего человека, трейдеры и раньше «наезжали» на транспортников, но на последней «стрелке» торговцы вели себя крайне вызывающе и намекали на то, что работников причальных кранов просто вынудят снизить тарифные ставки на перевалку зерновых до тарифного уровня «иных» грузов…
К сожалению, официальной информации по данному вопросу редакции получить не удалось. Корреспондент «ЭИ» обратился к пресс-секретарю ГО «Укрморпорт» Елене Яицкой, но в ответ получил лишь обещание того, что официальный материал по тарифам и перевалке зерновых будет готов «на этой неделе». Посему редакция вынуждена пользоваться «неофициалкой». Все, якобы, началось как обычно, когда зерновые почти убраны, а товар только начинает поступать в отечественные порты (т.е. в конце июля — начале августа. — Авт.). «Зерновики» требовали снизить тарифы на зерновую перевалку с нынешних $2/т до $1/т, как на все прочие сухие грузы. «Налицо обыкновенное недопонимание транспортной составляющей со стороны УЗА (Украинской зерновой ассоциации. — Ред.). Ведь у портов нет других путей получения прибыли кроме как за предоставление услуг причалов… Они явно не хотят понять, что портовые тарифы существенно не влияют на экспортную стоимость зерновых»,— заявил транспортный источник корреспонденту «ЭИ». По его словам, заявления зерновиков о том, что причальные ставки во всех портах разные, не соответствуют действительности. «На самом деле во всех портах, кроме Ренийского, портовые ставки одинаковы и регулируются сборником тарифов. До этого года всех это не то чтобы все устраивало, но такого «наезда», как в 2005 году, еще не было…» — подытожил он…
«Зерновики» пока не горят желанием выносить сор из избы. По крайней мере так сказал в телефонной беседе с «ЭИ» советник директора одной из отечественных зерновых компаний в ответ на просьбу прокомментировать ситуацию с портами. По его словам, зерновики намереваются «дожать» портовиков уже в ближайшем будущем… Поэтому он и рекомендовал корреспонденту «ЭИ» не влезать в это дело.
Усиление давления со стороны УЗА вызвано тем, что у нее появилось влиятельное лобби «где-то в администрации Президента», считают опрошенные транспортники… «Исключительно поэтому зерновики начали считать нынешние тарифы дискриминационными»,— считает один из них. По его данным, до сих пор украинские морские порты практикуют общеевропейскую систему, при которой услуги узкоспециализированных (зерновых) портовых терминалов стоят существенно (до 200%. — Авт.) дороже, чем на круглогодично действующих (т. е. «универсальных». — Ред.). Ведь в отличие от круглогодичной перевалки иной номенклатуры сухих грузов, зерно отгружается сезонно, а ухода за своей работоспособностью спецтерминалы требуют круглогодично (отсюда и повышенная стоимость перевалочных тарифов. — Авт.). «Интересно было бы посмотреть, если бы зернотрейдеры высказывали в таком же ключе претензии к производителям зерна, дескать, почему те продают и пшеницу, и кукурузу по разным ценам…» — говорил собеседник «ЭИ». По его же информации, все участники процесса отправки зерна на экспорт все же найдут компромисс. В частности, в ближайшие 10–15 дней совместно зернотрейдерами и транспортниками будет решаться вопрос об уровне цен на зерно при условиях FOB (т. е. с погрузкой на судно. — Ред.). Мол, и там есть в чем разобраться….
*Автор заголовка —
Владимир Высоцкий
