Дешевые авиаперевозчики подбираются к Украине. Ирландский RyanAir — первый в очереди за небогатым украинским пассажиром
В системе бронирования крупнейшей европейской авиакомпании RyanAir, работающей по принципу low cost carrier, на днях появился новый рейс между Лондоном и польским городом Жешувом. Рейс рекламируется как ворота в Западную Украину. Стоимость путешествия в отдельные дни недели способна конкурировать даже с автобусными перевозками. Авиационные чиновники успокаивают, что традиционным авиакомпаниям бояться пока нечего. Украина в ближайшие годы не пойдет на принцип «открытого неба» и, соответственно, не пустит к себе бюджетных авиаперевозчиков.
Дорога от Жешува до украинско-польской границы занимает полчаса, и до Львова — еще полчаса без учета прохождения таможенных процедур. Первый рейс запланирован на 30 октября. Летать ирландцы обещают ежедневно.
Директор по маркетингу «АэроСвита» Алексей Кочанов сообщил «ЭИ», что слышал об открытии данного рейса, и добавил: «Мы не связываем начало полетов RyanAir в Жешув с украинским рынком авиаперевозок. На нем не будет никаких изменений».
Изменения, причем катастрофические, наши авиаторы предрекают лишь в том случае, если Украина подпишет соглашение об открытом небе. Такой шаг позволит любому зарубежному авиаперевозчику заходить на украинский рынок без согласия с авиационными властями. Как сообщил «ЭИ» источник в Госавиаслужбе, несмотря на давление с Запада, Украина в ближайшие годы не согласится подписать такой документ.
Понимают это и в RyanAir, поэтому признают, что реально бороться за украинского пассажира смогут не ранее чем через 5-6 лет.
Сейчас регулярные авиаперевозки из Львова в Лондон не выполняются вообще, поскольку базовая авиакомпания «Львовские авиалинии» эксплуатирует Ан-24 и Як-42, которые не допускаются в Европу из-за жестких требований к шумам. British Airways имеет разрешение на полеты только в Киев, и особого интереса к этому направлению британцы не проявляли. Поэтому пассажиры из Львова в столицу туманного Альбиона ездят на автобусах — так дешевле всего. Правда, с ноября в отдельные дни автобусные перевозчики могут на деле прочувствовать конкуренцию с RyanAir. Покопавшись на сайте low cost carrier, можно найти билет туда и обратно за 50 фунтов стерлингов (около $90), что практически вдвое дешевле обычной поездки на автобусе.
Цена билета является единственным преимуществом авиакомпаний такого рода, которые на своих рейсах пассажиров не кормят, не обеспечивают стыковку с другими рейсами и не гарантируют выполнение рейса вообще. Да и привозят не в базовый аэропорт (в данном случае — не в лондонский Хитроу), а в пригородный (в данном случае — Станстед), от которого нужно еще около часа ехать до города на автобусе.
Тем не менее, в то время как классические сетевые авиакомпании показывают в лучшем случае 3-4%-ные темпы роста, объемы перевозок ведущих low cost carriers растут в среднем на 20-30%. Если в 2003 г. с RyanAir слетали 18 млн. пассажиров, то в 2004 г. — 25 млн. человек. К 2012 г. авиакомпания планирует довести количество перевезенных пассажиров до 70 млн.
