Оправившееся после мартовского «разгрома» в ВР, автомобильное лобби активно продвигает свои интересы. Теперь — при помощи Минпромполитики
Сегодня, 4 августа, заканчивается срок подачи предложений отечественных автопромовцев по «воссозданию единой общегосударственной программы развития отечественного автопрома». Как удалось выяснить «ЭИ», автосборщики и автопроизводители, изрядно пострадавшие после мартовского «отъема» льгот, инициированного правительством Юлии Тимошенко, снова близки к восстановлению почти всех преференций.
Упомянутые новации послужили беспрецедентным объединяющим фактором для доселе разрозненных участников рынка и даже части «профильных» госчиновников.
Даже Минпромполитики, связанное обязательствами не идти вразрез с общей стратегией правительства и державшееся первое время в стороне, в последние четыре месяца заняло однозначную позицию — не допустить развала отечественного автопрома. Особо часто упоминаются министр Владимир Шандра и его заместитель Валерий Третьяков (особенно последний, без которого попытки реанимировать автопром якобы провалились бы). В итоге, именно Минпромполитики возглавило компанию по делимитации прав и обязанностей местных автопроизводителей и импортеров.
Последнее стало окончательно известно в конце июля, в результате поездки министра промышленной политики Владимира Шандры в Луцк и Закарпатье, где он посетил среди прочих предприятий заводы компаний «Богдан», «Ядзаки» (производство автожгутов) и «Еврокар», собирающий «Шкоду», «Ауди» и «Фольксваген» (см. «ЭИ» №187). По результатам было принято решение об организации рабочей группы для формирования и последующей реализации Концепции развития автомобильной промышленности в Украине на 2005-2015 гг. и соответствующей государственной программы.
Министр промполитики Владимир Шандра готов поддерживать
автопром обеими руками
Возможно, к принятию данного решения министра подтолкнули заявления «Ядзаки», частично приостановившего производство и угрожавшего полностью свернуть и вывести свой бизнес из Украины; а также обещание «Еврокара» вложить около EUR200 млн. в строительство второй очереди своего завода под Ужгородом (по неофициальной информации, данное в обмен на обещание Минпромполитики «поспособствовать» автопрому. — Авт.). Тогда же о своих амбициозных планах и значительных инвестициях заявила корпорация «Богдан» (по слухам, заявлению предшествовали долгие «беседы» с Минпромполитики, о содержании которых нетрудно догадаться. — Авт.). В итоге «Богдан», по неофициальной информации, посулил вложить в сборку корейских авто не менее EUR200 млн. А корпорация «Укравто», в которую входит ЗАЗ, и вовсе приобрела польский автозавод, подтвердив свои немалые амбиции и приверженность тенденциям глобализации.
Сразу после «парада обещаний», 28 июля, в Минпромполитики состоялось первое заседание рабочей группы, в состав которой вошли производители легковых и грузовых автомобилей, автобусов, а также автокомпонентов. Общую работу возглавил замминистра Валерий Третьяков. Как стало известно из достоверных источников, на заседании производители дружно включились в обсуждение сути Концепции развития автопрома и программы, которая будет составлена на ее основе. Наиболее активным, по утверждениям некоторых участников заседания, был ЗАЗ, топ-менеджмент которого настойчиво предлагал услуги своей команды в составлении упомянутых документов. Однако данная инициатива не была поддержана остальными производителями, которые пеняли на то, что все предыдущие отраслевые нормативные и законодательные акты также готовились не без участия упомянутой компании и ничего хорошего автопрому в целом не принесли. Впрочем, несмотря на легкий скандал, результатом заседания стала договоренность о том, что каждый производитель до 4 августа подаст в Минпромполитики собственные предложения по кандидатурам разработчиков концепции и программы, а также по сути самих документов. Затем на очередном заседании рабочей группы будет принято коллегиальное решение, которым будет утвержден перечень разработчиков и пожеланий производителей по содержательной части.
Компания «Еврокар», которая успешно работала в СЭЗ «Закарпатье», надеется на выполнение правительством поручения Виктора Ющенко, который по результатам общения с иностранными инвесторами в Австрии якобы распорядился, чтобы до 15 сентября в ВР был направлен правительственный законопроект о восстановлении СЭЗ «в обновленном формате». Письменного распоряжения никто из опрошенных «ЭИ» пока не видел, но все источники в один голос утверждают, что поручение такое есть. Подготовку документа-де курирует первый вице-премьер Анатолий Кинах, а сами обновленные СЭЗы несколько изменят формат и будут существовать под названием «промышленных парков». Дескать, если сменить название, бытовавшее при старой власти, то и мировой капитал к нам ринется…
