«МАУ» получила сертификат IOSA, посредством которого планирует сэкономить сотни тысяч долларов
1 августа «Международные авиалинии Украины» первыми из украинских авиаперевозчиков получили сертификат IOSA Международной ассоциации воздушного транспорта. Документ позволит авиакомпании сократить ежегодные расходы на прохождение аудитов и даст возможность заключать новые соглашения с иностранными партнерами, которые ранее отказывались делать это без такого сертификата. Поговаривают, что получить этот сертификат готовится еще как минимум один украинский авиаперевозчик.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) насчитывает в своих рядах 275 авиакомпаний, которые выполняют около 98% международных перевозок в более чем 140 странах. Эта организация «и днем, и ночью» разрабатывает и внедряет новые требования к безопасности полетов в мире, часть которых носит название IATA Operational Safety Audit (IOSA). Процедура получения сертификата представляет собой прохождение аудита, которым определяется соответствие компании набору требований — начиная от управления компанией и заканчивая перевозкой грузов и безопасностью. Проводят его во всем мире всего шесть специально аккредитованных аудиторских компаний. «Международными авиалиниями Украины» занималась британская Wake QA.
Хотя стороны не разглашают стоимость аудита, отысканную корреспондентом «ЭИ» цифру в $60 тыс. представители и «МАУ»,
и Wake QA назвали «близкой к реальной»
И хотя стороны не разглашают стоимость аудита, отысканную корреспондентом «ЭИ» цифру в $60 тыс. представители и «МАУ», и Wake QA назвали «близкой к реальной». По словам президента «Международных авиалиний Украины» Юрия Мирошникова, после получения такого сертификата его компания сможет значительно сэкономить на аудитах, проведения которых раз в два-три года требуют партнеры «МАУ» по код-шеринговым соглашениям (если упрощенно, то код-шеринговое соглашение позволяет двум авиакомпаниям вместе продавать билеты на рейс, который выполняется одним самолетом.— Авт.). Таких партнеров у авиакомпании сейчас восемь, а стоит один аудит примерно $30 тыс. Теперь перевозчику не нужно будет подвергаться столь частым проверкам коллег, поскольку достаточно предъявить данные аудита IOSA.
В качестве второго важного последствия руководство компании называет тот факт, что отныне будет проще подписывать новые код-шеринговые соглашения. В частности, не секрет, что немецкая Lufthansa отказывалась заключать такой договор по направлению Киев — Мюнхен, как раз ссылаясь на отсутствие у «МАУ» сертификата IOSA.
Кроме того, г-н Мирошников надеется, что быстрее решится вопрос возвращения статуса Украины в рейтинге авиационной безопасности из второй категории в первую. Напомним, в конце прошлого года Федеральная авиационная администрация при Министерстве транспорта США понизила оценку безопасности авиаперевозок в Украине до второй категории. В результате украинским авиакомпаниям пока что не дозволено открывать новые рейсы в Соединенные Штаты. Последствия таких решений ощутили и в «МАУ», хоть этот перевозчик и не летает в США напрямую, а «подстыковывается» к рейсам таких компаний как Delta Airlines, Continental Airlines. По неписаному закону, американские чиновники и служащие корпораций не могут приобретать билеты на рейсы авиакомпаний, которые имеют вторую категорию.
Как поведал «ЭИ» программный директор IOSA Майкл О’Брайан, еще как минимум одна украинская авиакомпания интересуется получением такого сертификата. Предположение «ЭИ», что это, скорее всего, «АэроСвит», подтвердили в самой компании. В конце апреля американская Simat, Helliesen & Eichner, Inc. провела предаудит «АэроСвита», а в конце третьего квартала нынешнего года ожидается прохождение полноценной процедуры.
