Евгений Червоненко доволен результатами работы своего ведомства в первом полугодии
Вчера, 28 июля, министр транспорта и связи Евгений Червоненко отчитался перед общественностью о работе своего ведомства. Доходы соответствующих предприятий госсектора в первом полугодии выросли на 7,5% и составили 15,5 млрд. грн., чистая прибыль выросла в 2,2 раза — до 936,6 млн. грн., а бюджет благодаря им пополнился на 1,3 млрд. грн. Оценить работу своего ведомства г-н Червоненко сперва не взялся, мол, это прерогатива общественности. Но потом не удержался и отметил, что «рост отрасли» за пять месяцев составил 107%: «А это лучший показатель среди всех министерств» (что именно имел в виду министр, понять сложно). В «плюсах» у Минтранссвязи также перевыполнение планов по наполнению бюджета и проведение инвентаризации предприятий отрасли. Впрочем, у «ЭИ» есть и альтернативная информация — не столь мажорная.
К пресс-конференции министерство подготовилось основательно — еще на входе журналистам выдали свеженапечатанные информационно-аналитические материалы «по теме» на 55 цветных страницах. Небольшую часть цифр оттуда г-н Червоненко озвучил в ходе встречи, хотя основной уклон на пресс-конференции был сделан на «игру» в вопросы-ответы с представителями масс-медиа. Примечательно, что, несмотря на присутствие пяти замов, министр докладывал и отвечал практически на все вопросы лично. Цифры так и сыпались.
В рамках программы развития транзитных перевозок на ремонт и модернизацию техники, оборудования и собственно дорог (ж/д колей) было затрачено более 769 млн. грн. Министр заметил, что почти закончена программа по созданию единых тарифов: «Теперь собственнику груза не нужно держать у себя команду менеджеров, которые только и делают, что договариваются о скидках на перевозку — стоимость будет зависеть исключительно от расстояния и веса груза» (скидки и дифференциация тарифов действительно одна из самых болезненных проблем на железной дороге. — Ред.). Похвастался г-н Червоненко и успехами работы «единого окна» при регистрации грузов: «Обработка и оформление документов теперь занимает полтора часа, благодаря чему поток грузов увеличился на 27%».
Направление под названием «Международное сотрудничество» также активно развивается. К примеру, с 1 января 2006 г. базовая квота многосторонних разрешений (ЕКМТ) на перевозку грузов автотранспортом увеличена для Украины в 1,5 раза (см. «ЭИ» №173). А Россия, по словам министра, была, есть и будет географическим и стратегическим партнером по перевозкам. «Колеи у нас одного размера», — напомнил министр. И добавил: «Лучше вместе заработать миллион, чем в отдельности по сто тысяч».
Направление «Инвестиционная политика». За первое полугодие отраслевыми предприятиями, как рассказал министр, освоены капитальные инвестиции более чем на 3,8 млрд. грн, из них более 2 млрд. грн. за счет собственных средств предприятий, 0,24 млрд. — из госбюджета, более 1,18 млрд. — банковские кредиты (впрочем, кредиты — это уже не инвестиции. — Ред.).
«Социальная программа» повлекла увеличение среднемесячной зарплаты служащих на 20% (средняя зарплата составила 970 грн.). «Прибыльные госпредприятия должны направлять прибыль по схеме: 50% — государству, 30% — переоборудование собственных фондов, 20% — финансовое поощрение служащих»,— поделился своим взглядом на «где взять денег на увеличение зарплаты сотрудников» г-н Червоненко. Есть чему радоваться и обычным пассажирам поездов — цены на проезд не повысили, хотя по итогам года из-за этого ожидаются убытки в 2,5 млрд. грн.
А вот о состоянии второй отрасли, подшефной министерству связи, почти не говорили. Министр только отметил, что в первом полугодии объем услуг связи достиг 12,5 млрд. грн, причем физические лица «наобщались» на 5 млрд. (потребление услуг связи на одного жителя выросло на 35% и составило 105,7 грн.). Только после пресс-конференции, отвечая на вопросы журналистов, г-н Червоненко коснулся животрепещущего вопроса — продажи «Укртелекома» (см. «Короткие гудки»).
Под конец встречи г-н Червоненко обнародовал «задания» на второе полугодие. Стратегических целей не прозвучало, одна тактика: внедрить скоростное движение поездов Москва — Киев; обеспечить приобретение для «Укрзалізниці» трех электровозов; начать реализацию программы строительства и расширения контейнерных терминалов в Ильичевском и Одесском портах, ввести в эксплуатацию 150 км дорог… К слову, о дорогах: «Одесса — Киев будет бесплатная. Возможно, потом будет плата для грузовиков и дорогих легковушек. А кредит «Дойчебанку» будет возвращаться за счет концессии других дорог и получения других кредитов», — пообещал Евгений Альфредович.
О планируемых поступлениях в бюджет, объемах транзита, ожидаемых инвестициях и других «стратегических» цифрах не говорили. Впрочем, не говорили и о возможных неприятных «инициативах». К примеру, о повышении цен на ж/д перевозки.
P.S. В этот же день проходила другая транспортная «сижа» — «Международные транспортные коридоры в Украине и их роль в евроинтеграции». Судя по ее итогам, все куда менее радостно. Один из участников в сердцах даже бросил: «Скоро возить будет не на чем». Другой реляции министра по поводу «роста и увеличения» объяснял тем, что реализуются проекты, начатые в прошлом-позапрошлом годах. А в нынешнем, дескать, новых почти нет. Но об этом подробнее в следующем номере.
