C середины июля вновь открыто движение автопоездов через погранпереход Ягодин/Дорохуск на польско-украинской границе
Этот переход был практически закрыт в апреле прошлого года для движения украинских, но не польских автопоездов под предлогом реконструкции пункта пропуска. Закрытие сопровождалось запретом на затаможивание грузов, выходящих из Украины через Ягодинскую таможню. Перевозчики пригрозили «центру» акциями неповиновения. Киев внял и велел переход открыть. Автомобилисты радуются свободе, но понесенные убытки им, конечно, никто не возместит.
С тем, что пункт пропуска нужно реконструировать, никто не спорит. И работа там ведется — не сказать чтоб уж очень активно, но тем не менее… При этом строительная техника, по наблюдениям автора, никак не мешает проезду автотранспорта. Да и поляки во время реконструкции своего терминала в Дорохуске, за пограничным мостом через Западный Буг, не ограничивали поток машин.
Еще 7 июня 2002 г. появилось распоряжение Кабмина Украины № 307-р «Об улучшении условий пересечения госграницы грузовыми автотранспортными средствами», согласно которому Минтранс с 19 апреля 2004 г. ввел ограничения на проезд через Ягодин: пользоваться этим погранпереходом могли только избранные машины — с книжками ЕКМТ или с так называемыми спецразрешениями. Доходило до смешного: везти товар из Люблина в Луцк приходилось через Львов. Расстояние Ягодин — Луцк — 134 км, Шегини (погранпереход около Львова) — Луцк — 234 км. При этом, разумеется, ставки фрахта у украинцев не возрастали, учитывая бешеную конкуренцию с поляками, которые пересекали ягодинский переход без всяких ограничений.
По мнению председателя регионального совета АсМАП в Киевской области Валерия Черненко, дорога Киев — Ягодин — самый короткий путь на Запад. Лишний пробег в направлении Рава-Русской/Гребенное или Краковец/Корчова — до 200 км. А это 70 дополнительных литров солярки по Украине и около 40 — по Польше, т. е. примерно 385 грн. дополнительных затрат только на горючее. Плюс амортизация транспорта, зарплата водителя, словом, набегает 1000-1200 грн. потерь на каждом рейсе. «Мы делаем с таким крюком порядка 200 кругорейсов в месяц, вот и считайте — на ровном месте 200 тыс. грн. убытка. А всего перевозчики только Киевской области теряли в месяц около 3 млн. гривень», — по подсчетам г-на Черненко.
На региональном собрании международных автоперевозчиков Ривненской области 14 июля перевозчики поинтересовались: кого защищает родной Минтранс и от кого? Председатель регионального совета АсМАП в Волынско-Ривненском регионе Сергей Чалый сказал тогда: «Я не бунтарь, но мы просто вынуждены будем перекрыть границу». После собрания президент АсМАП Леонид Костюченко позвонил заместителю министра Семену Кролю и передал ему требование международных автоперевозчиков. В результате появилось распоряжение Государственного департамента автомобильного транспорта (письмо от 15.07.05 № 25/2-5-до 1336), предписывающее с 15 июля 2005 г. отменить ограничение движения в направлении пункта пропуска «Ягодин». Ограничение действительно сняли, разрешения на проезд выдаются, автомобили затаможиваются. А слова потерявших миллионы гривень перевозчиков, адресованные власти, мы приводить не будем по цензурным соображениям.
