Евгений Червоненко выстроил свою властную пирамиду на «Укрзалiзницi»
В конце прошлой недели министр транспорта и связи официально представил начальников Юго-Западной и Львовской железных дорог. Вообще же начальников всех шести «железок» сменили еще во второй половине июня (см. «ЭИ» № 184). Информированные источники сообщили корреспонденту «ЭИ», что в результате кадровых подвижек может измениться и тарифная политика «УЗ». Изменений ждут в сентябре: именно тогда заключаются договоры на следующий год.
… А еще 1 июля министр представил коллективу Донецкой железной дороги нового руководителя – Николая Луханина. Тот с октября 2002-го по апрель 2004 г. занимал должность заместителя генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзалiзниця», а до того работал заместителем начальника Юго-западной железной дороги. Судя по информации, предоставленной пресс-службой «Укрзалiзницi», уже в ближайшее время г-н Луханин определит, кто из ныне действующего руководства «способен действительно выполнять задания, поставленные Президентом Украины и Министерством транспорта и связи…». Предыдущий начальник Донецкой железной дороги Николай Рогов постановлением КМ от 16 июня 2005 г. был уволен «в связи с переходом в «Укрзалiзницю». Там он стал региональным советником гендиректора Зенко Афтаназива. Так же поступили и с директором Приднепровской железной дороги Александром Момотом — он тоже стал региональным советником… А на его место назначили Николая Сергиенко (его тоже представляли 1 июля), который до последнего времени работал в железнодорожном главке в качестве начальника главного управления локомотивного хозяйства.
Тогда же, 1 июля, во время визита в Южную Пальмиру министр транспорта представил начальника Одесской железной дороги Виталия Олейника, ранее работавшего в аппарате «Укрзалiзницi». Его предшественник якобы ушел со своего поста по собственному желанию…
7 июля г-да Червоненко и Афтаназив представили железнодорожной общественности начальника Юго-Западной железной дороги Юрия Тягнирядно. Вот тут-то и начались, по словам наших источников, «непонятки»… Бывший начальник ЮЗЖД Алексей Кривошипин был освобожден с занимаемой должности «за невыполнение условий контракта». В чем это выражалось, министр и главный начальник железных дорог страны так и не объяснили. Правда, отставному начальнику поставили в вину отсутствие в свободной продаже билетов на проезд в пассажирских поездах. Но, скорее всего, все упирается в то, что из-за «неправильного» распоряжения деньгами железная дорога понесла значительные убытки, в том числе из-за направления значительных средств на благотворительность и спонсорство» (так по крайней мере, цитирует министра железнодорожная пресс-служба). Практически то же самое министр говорил и при замене прежнего руководителя Львовской железной дороги Богдана Пиха (с той же «контрактной» формулировкой) на Ярослава Федака, до этого служившего заместителем начальника на той же дороге… Его, к слову, представляли тоже 7 июля. Во Львове же г-н Червоненко сообщил, что тамошнюю железную дорогу ждут большие кадровые перемены…
Еще «страннее» выглядит назначение на должность начальника Южной железной дороги Григория Бойко (предыдущая должность — главный инженер Одесской «железки»). Наши источники о нем ничего внятного сказать не смогли. Правда, поговаривают, что «харьковские» кадры пойдут «на усиление» других железных дорог.
Обобщая собранные слухи, можно сказать, что министр формирует новую управленческую вертикаль, новые назначенцы будут активно менять чиновников рангом пониже. По крайней мере, все опрошенные источники как один заявляют о том, что изменения в руководящем составе можно будет оценить не ранее чем через 1,5-2 месяца. «Пока что разрыв договорных обязательств железных дорог страны с контрагентами будет свидетельствовать лишь об усилении административно-командных форм управления», – так витиевато обрисовал ситуацию корреспонденту «ЭИ» высокопоставленный чиновник в секретариате Президента.
Напомним, именно в сентябре, т. е. через те самые «полтора-два месяца», начнется заключение транспортных договоров на следующий год. И то что изменения происходят сейчас, один из комментаторов назвал «самым умным ходом» транспортных властей за последнее время.
