Немцы дали Украине пять тысяч дополнительных разрешений на грузовые автоперевозки. Обещали десять тысяч
Месяц назад в Москве, по данным «ЭИ», Украина и Германия предварительно договорились об увеличении количества разрешений на поездки наших грузовиков в Европу на десять тысяч. По последним данным Минтранссвязи, нам дали только пять тысяч, да еще одну тысячу попросили зарезервировать «под гуманитарные нужды». Правда, по всей видимости, Минтранс только пять тысяч и попросил. Перевозчики уже «раскатали губу» на все десять тысяч и теперь не знают, что делать.
Напомним (см. «ЭИ» №143), чиновники ЕС уже обещали, что в результате регулирования процесса распределения разрешений на поездки внутри Евросоюза («полные европейцы» уже обходятся без них) будет увеличена квота для обделенных собратьев — европейцев «не полных», в т. ч. из Украины. Подобная позиция была определена еще в начале процесса расширения ЕЭС. Тогда внутри Евросоюза решили, что «внутренние» дозвола не нужны, а квоты, выделяемые по линии Европейской комиссии министров транспорта (ЕКМТ), останутся, как минимум, на том же уровне. По последним данным, для украинских перевозчиков, с учетом их роли во внутриконтинентальных перевозках, евроквоты (т. е. количество выделяемых разрешений на поездки в ЕС) будут повышаться минимум до 2007 года.
Судя по полученной вчера от сотрудников Минтранссвязи информации, 13-14 июня в германском городе Бонн состоялось очередное заседание смешанной украинско-немецкой комиссии по вопросам автомобильных перевозок. Судя по министерскому пресс-релизу, «предварительно установленные годовые квоты по результатам работы за четыре месяца с.г. в основном удовлетворяют потребности украинских перевозчиков… ». Но, «учитывая темпы роста перевозок между Украиной и Германией», украинская сторона обратилась к немцам с просьбой увеличить годовую квоту на 2006 г. с предполагаемых 51 тыс. шт. до 55 тысяч «универсальных» дозволов «за счет замены «неэкологических» на «экологические». Немцы согласились. «Министерские» объяснили происходящее так: 55 тыс. «экологических» (на грузовики с двигателями типа «Евро-1» — 30 тыс. поездок, и «Евро-2» — 25 тыс.) будут предоставлены в обмен на имеющиеся в украинском ведении 51 тыс. «универсальных» разрешений (включающих«устаревшие» «Евро-0»). При этом совершенно непонятно, почему в договоренности не помянуты «самые продвинутые» сегодня «Евро-3», которых в Украине до 5 тыс.
По словам информированных источников, предварительная договоренность об изменении квотирования была принята в первую неделю июня в Москве на саммите министров стран, входящих в Европейскую комиссию министров транспорта (ЕКМТ). Но иная. Там вроде как был произведен обмен. Немцы предложили новые правила игры. До сих пор эсэнговские грузовики могут беспрепятственно «шабашить» на территории ЕС в течение шести недель. С 2006 года, по предложению Берлина, ситуация должна коренным образом поменяться: грузовик будет иметь право совершить по одному германскому дозволу пять поездок, включая въезд и выезд с территории ЕС. Причем, по одной информации, время его пребывания на дорогах, улицах и площадях ЕС вовсе не лимитируется, по другой — ограничено тремя месяцами (но внятного контроля наши не ожидают). Украина это предложение поддержала. В обмен, по данным источников, нам должны были дать десять тысяч дополнительных одноразовых немецких дозволов. Теперь, стало быть, дали только пять тысяч, из которых одну тысячу немцы попросили зарезервировать под «гуманитарные рейсы грузовиков «Евро-0». При этом отечественные перевозчики осуществляют 95% общего количества перевозок между двумя странами. По нашим данным, украинские перевозчики ошарашены — то ли украинской нерешительностью (чиновники действительно просили пять тысяч, хотя могли десять), то ли немецкой необязательностью. Тем более что германские дозвола остаются дефицитными: без них не могут совершаться рейсы в другие европейские страны транзитом через Германию.
