Европейцы полюбили украинских транспортников и готовы дать им много- много разрешений на поездки в ЕС
Как обещали «ЭИ» (см. №160), в конце мая в Москве состоялся очередной саммит министров транспорта ЕКМТ (Европейской конференции министров транспорта). Информация весьма скупа, но известно, что министры очень порадовали «бедных родственников» из стран, не входящих в Евросоюз. Больше всех рада Украина.
По сообщению пресс-службы украинского Минтранссвязи, на московской встрече кроме собственно министров транспорта присутствовали представители секретариата Европейской конференции министров транспорта, делегаты от ассоциированных членов ЕКМТ (США, Япония, Канада) и «сопутствующие» клерки. Объединенная Европа решила отказаться от своей квоты многоразовых разрешений ЕКМТ (документы, дающие право осуществлять в течение года неограниченное количество рейсов по странам-членам ЕКМТ с правом передачи дозвола внутри фирмы-перевозчика). Большая часть (до 90%) освободившихся «разрешаловок» будет передана в пользу не членов ЕС. Украинские перевозчики в результате под елочку 2006 года получат от 1500 до 1600 м
По сообщению пресс-службы, «в результате новых подходов в отношениях со странами ЕС, повышения доверия к Украине после внедрения в новом правительстве политики открытости и честности, а также представленных Украиной во время сессии обоснованных экономических показателей развития Украины, с 1 января 2006 года базовая квота для Украины увеличена на 60%». По словам ряда источников «ЭИ», политическая линия Украины тут ни при чем. «Полные европейцы» сами отказались от квоты, так как внутри Евросоюза и без разрешений спокойно обходятся. Правда, Украина обошла-таки соседей по СНГ в том, что наиболее соответствует статусу «примерной» страны в глазах ЕКМТ. У конференции есть некие девять Базовых Показателей Соответствия (сохранность грузов при доставке, режим труда и отдыха водителей и т. д.). Так вот, у наших перевозчиков показатели лучшие. Что позволило обойти по количеству освободившихся многоразовых разрешений даже Россию.
По словам источников, на мероприятии наш министр вел себя как настоящий профессионал, ни разу не высказавсвои политические пристрастия. «Он постарался показать себя как настоящий транспортник, поэтому московская встреча для Украины была столь успешной», — заявил информированный источник.
В ходе саммита Евгений Червоненко провел ряд переговоров, которые уже в этом году будут способствовать расширению транспортного влияния страны в Европе. Украина уже в этом году сможет дополнительно получить порядка 10 тысяч (!) германских и 3 тысячи венгерских одноразовых дозволов. Для сравнения: на 2005 г. нам полагалась 51 тыс. германских разрешений. Скорее всего, значительного увеличения квоты на текущий год стоит ожидать и от Италии. Кроме того, министр таки уломал руководство польских железных дорог опустить тарифы на прохождение контрейлерного поезда «Ярослав» до уровня 2004 г. (поляки в начале 2005-го тариф несколько подняли; цифры нас просили «не светить»). Он же де-факто договорился о пробном осеннем запуске контрейлерного поезда, соединяющего Россию и Венгрию (с дозагрузкой в Украине). Были проведены переговоры и с руководством болгарского Минтранса по расширению паромного сообщения. Кроме того, министр встречался с представителями транспортных ведомств Азербайджана, Армении, Турции и Финляндии и вроде бы договорился об увеличении квот на наши поездки туда.
Как подчеркнул источник, Евгений Червоненко в Москве продолжил линию своего предшественника.
