После смены собственника Харьковского тракторного (ХТЗ) у завода возник конфликт с поставщиком, повысившим цены на комплектующие
Один из крупнейших производителей сельхозтехники в Украине грозился остановить производство еще 10 мая, однако предприятие продолжает работать на старых запасах, пока получивший в марте этого года контроль над заводом УкрСиббанк ведет переговоры с Украинской промышленной энергетической компанией (УПЭК). Последняя контролирует единственного в СНГ производителя мостов для тракторов ХТЗ — Лозовской кузнечно-механический завод (ЛКМЗ). До конца недели стороны должны договориться, будет ли стоимость мостов с мая повышена на 17%, как этого требует ЛКМЗ.
Альтернативы продукции ЛМКЗ для харьковчан нет. По их словам, из-за удорожания комплектующих придется повышать стоимость тракторов, ранее согласованную с НАК «Агролизинг». Что может привести к срыву программы обеспечения аграриев сельхозтехникой по лизингу. Увеличение цены на 17% означает рост затрат на мосты (на которые приходится почти четверть себестоимости тракторов) с 15 до 17,5 млн. грн. в месяц. Пока вопрос остается нерешенным, ООО «УПЭК-Агротех», эксклюзивный дистрибьютор лозовских мостов, по некоторой информации, поставки приостановил.
Однако, как сообщили «ЭИ» на ХТЗ, завод работает на имеющемся запасе. И хотя «УПЭК- Агротех» цены повышало и в прошлом году, публичное несогласие с этим выражено впервые. Наблюдатели связывают происходящее с ротациями в составе акционеров завода. На собрании акционеров ХТЗ 29 апреля новым гендиректором был назначен Александр Кривоконь, который до этого работал замгендиректора ОАО «Черниговское химволокно», входящего в сферу влияния УкрСиббанка. О приобретении бизнес-группой контрольного пакета акций ХТЗ заявлял губернатор Харьковской области Арсен Аваков еще в конце марта.
Эту информацию подтвердил «ЭИ» народный депутат, экс- вице-президент банка Эрнест Галиев. По его словам, после завершения сделки в марте текущего года структурам, дружественным УкрСиббанку, стало принадлежать 65% акций, около 7% распылено между физлицами, 27,6% остались в госсобственности. Он не стал раскрывать сумму сделки, равно как и продавцов.
По словам г-на Галиева, новая стратегия развития ХТЗ на первом этапе будетнаправлена на модернизацию существующего модельного ряда, после чего планируется привлечь стратегических партнеров. Их поиск уже ведется, причем задачи потенциального партнера заключаются в предоставлении силовых агрегатов, либо в налаживании сборки иностранной модели, которая была бы приемлема для украинского рынка и заменила бы устаревшую технику. По мнению Эрнеста Галиева, рынок сельхозтехники в Украине достаточно большой, чтобы обеспечить завод платежеспособными заказами.
Отвечая на вопрос относительно потенциальных рисков инвесторов, вызванных тяжелым финансовым состоянием завода, он заметил: «на заводе операционный менеджмент был довольно запущен. На сегодня в предприятие произведены достаточно большие финансовые вливания: в прошлом году банк открыл заводу кредитную линию на 100 млн. грн. для пополнения оборотных средств. На первом этапе за счет повышения качества менеджмента предприятие может выйти на рентабельную или безубыточную работу. Инвестиционные программы будем составлять в течение года».
По слухам, в акционерах Харьковского тракторного аффилированные с УкрСиббанком структуры пребывали еще с середины 90-х годов. Правда, весной прошлого года им, по разным оценкам, принадлежало всего от 22 до 30% завода.
В 2003 г. о готовности купить контрольный пакет предприятия заявляла российская компания «Новое Содружество», владеющая ОАО «Ростсельмаш». Однако сделка не состоялась, поскольку тогдашний харьковский губернатор Евгений Кушнарев предлагал россиянам «в довесок» находящиеся не в лучшем финансовом состоянии два моторостроительных завода: «Серп и Молот» и Харьковский завод тракторных двигателей. После этого эксперты утверждали, что на развитие ХТЗ оказывает значительное влияние корпорация «Интерпайп», она же занимается определенными бизнес-проектами на заводе.
В сентябре 2004 г. Кабмин принял решение передать владельцу 26% акций ХТЗ — лизинговой компании «Украгромашинвест» — оставшиеся государственные 27,6% акций завода, а госдолю самой лизинговой компании разрешалось уменьшить до 25% (51% уставного фонда «Украгромашинвеста» принадлежал государству, а остальные 49% были распределены между корпорацией «Интерпайп» и компанией Interlink Overseas Corp. Ltd., контролируемой бывшим президентом «Украгромашинвеста» Сергеем Харовским). Однако из-за известных политических событий этому решению не суждено было воплотиться.
Через несколько месяцев на корпоративном горизонте появилась некая канадская компания Katredes, которая в период «оранжевой» революции неожиданно стала владельцем некоторых активов «Украгромашинвеста» — в т.ч. 26% акций Харьковского тракторного. Несложный подсчет подсказывает, что именно этот пакет был приобретен УкрСиббанком, так как госдоля завода осталась неизменной.
Удастся ли нынешним собственникам ХТЗ договориться с УПЭК по поводу стоимости комплектующих, пока непонятно. В УкрСибе не усматривают значительных корпоративных разногласий в этой ситуации, утверждая, что спорными являются лишь условия поставок. Вчера же, по слухам, в Харьковской облгосадминистрации проходило совещание как раз на эту тему. А в компании УПЭК «ЭИ» пообещали высказать свое мнение на следующей неделе.
