Быть или не быть новым нефтеперерабатывающим заводам. Такая полемика в очередной раз спровоцирована официальными диалогами Украины и Азербайджана. Построить новый НПЗ на берегу Черного Моря в этот раз предлагал министр энергетики и угольной промышленности Украины Эдуард Ставицкий. Инициативу озвучил днями, во время общения со своим Азербайджанским коллегой Натигом Алиевым.
Как сообщало агентство «Украинские национальные новости», в среду, 12 июня министр энергетики и угольной промышленности Украины Эдуард Ставицкий и Министр промышленности и энергетики Азербайджанской Республики Натиг Алиев обсудили вопросы энергетического сотрудничества между Украиной и Азербайджанской Республикой.
Предлагаем эту информацию перевести в цифры.
Если на чаши весов поставить две задачи строить или модернизировать, ответ вроде бы очевиден. Со слов Леонида Косянчука (президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины»): «Для модернизации отечественной нефтеперерабатывающей отрасли необходимо $5 млрд».
А на строительство одного нового Завода по производству нефтепродуктов необходимо $3-4 млрд.
Должно ли руководство страны заниматься финансовой частью вопроса, прокомментировал Леонид Косянчук: «Государство не должно тратить средства и энергию на модернизацию украинских НПЗ. Потому что на каждом из них есть конкретный собственник, который и должен заниматься проблемами предприятия».
А вот член наблюдательного совета Института энергетических стратегий Юрий Корольчук, в вопросе куда вкладывать деньги акцентировал внимание на глубине проблемы. По его словам, Украина с каждым годом все больше становится зависимой от импорта готовых нефтепродуктов. «Сейчас страна на 70% зависит от импорта. То есть из трех литров топлива — два производятся не в Украине», — отметил Корольчук.
По его мнению, в таких условиях Украине необходимо модернизировать и восстановить работу действующих НПЗ, которые, как считает эксперт, находятся в хорошем техническом состоянии и еще могут работать — это Лисичанский и Одесский НПЗ.
Полное переоборудование последнего (ОНПЗ), по мнению экспертов, требует около $500-600 млн., что в пять раз дешевле идеи строительства нового завода.
Тема перспектив Одесского нефтеперерабатывающего завода стала одной из ключевых на Х международной конференции «Нефтепеработка, нефтетранзит и нефтетрейдинг в странах СНГ и Балтии». Международный форум недавно прошел в Одессе.
Во-первых, участники форума стали свидетелями первой официальной презентации группы компаний «ВЕТЭК» (Восточно-европейская топливно-энергетическая компания) по направлениям деятельности нового вертикально интегрированного холдинга, который в ближайшее время станнит полноправным собственником Одесского Нефтеперерабатывающего завода.
Во-вторых, профессиональное сообщество не отказало себе в удовольствии подискутировать о месте Одесского НПЗ в структуре рынка нефтепродуктов стран СНГ и Европы.
В частности, Александр Ершов, аналитик Thomson Reuters, акцентировал внимание аудитории на первоочередных задачах для новых владельцев Одесского НПЗ: «Главное задание на сегодня — найти поставщика нефти. В теперешнем состоянии ОНПЗ нуждается в дешевом сырье. Сейчас глобальный рынок благоприятен для ВЕТЭК. Цена на нефть немного упала, поэтому можно найти относительно недорогой ресурс»
Со слов эксперта, прогноз среднегодовой цены в 2013 году нефти, эталонной марки Brent, составит около 107,6 долларов за баррель (в 2012 году средняя стоимость составила 111,70 долларов за баррель). Александр Ершов напомнил: «Цена нефти Brent является основой для ценообразования около 40% всех мировых сортов нефти, в частности, российской нефти Urals, которую закупают Украинские НПЗ».
Британский Аналитик Хитам Толба (ведущий эксперт сегмента переработки и сбыта консалтинговой компании Wood Mackenzie) сделал общий акцент на возможностях Украинских НПЗ занять достойную нишу среди экспортеров бензинов и дизтоплива на рынок Европы.
«Итогом распространения кризисных явлений в Европе стало резкое сокращение мощностей по переработке нефти. С 2008 г. в регионе о планах по сокращению заявило 16 нефтеперерабатывающих компаний. В 2013 г. о планах полностью закрыть нефтеперрабатывающие заводы заявили компании из Франции, Италии, Чехии. Всего около 13 НПЗ, результат — второй по величине рынок потребления дизеля декларирует дефицит топлива, который увеличивается до 200 тыс. баррелей в сутки», — рассказал Хитам Толба
В свою очередь, исполнительный директор Восточно-европейской топливно-энергетической компании, Евгений Калинин, отметил что не только высококлассный дизель может проложить дорогу заводу на внешние рынки.
«50% продукции завода — вакуумный газойль и мазут — экспортная позиция, весьма интересная для трейдеров. Мы готовы к работе с крупными трейдерами и уже сейчас у нас ведутся очень продуктивные переговоры с партнерами», — сказал Калинин. С учетом вышеизложенного, Калинин заявил, что завод обязательно займет достойное место в системе ГК ВЕТЭК и в скором времени будет запущен.
Остается верить, что по примеру Одесского НПЗ в ближайшее время о возобновлении деятельности объявит и Лисичанский завод. Ведь вместе с Кременчугским предприятием, это три нефтеперерабатывающих монстра, которые могут производить топливо не ниже по уровню стандартов Евро-4, Евро-5 и обеспечить не только внутренний рынок страны, а и достойный экспорт на внешние рынки.
По материалам ubr.ua