Колонка Олега Кильницкого, обозревателя отдела «Рынки»
Город Штутгарт является центром машиностроения и высоких технологий одной из наиболее развитых экономик мира. Парадоксально, но первое, что бросается в глаза при посещении родины Mercedes и Porsche,— это гораздо более скромный автомобильный парк на улицах в сравнении с центральными районами Киева.
Рачительные и в целом небедные, немцы предпочитают ездить на экономных малолитражных авто. Большие джипы встречаются здесь достаточно редко, да и выглядят они на ухоженных, аккуратных европейских дорогах как-то неуклюже, словно танк на клумбе.
Основное требование к транспортному средству в Германии — компактность, удобство в обслуживании, малый расход топлива. Экономия пространства, времени и энергоресурсов. Впрочем, бережным отношением к природным ресурсам в Германии проникнуто все — автоматизированные отопительные системы Bosch, солнечные коллекторы на крышах, теплонепроницаемые и облегченные строительные материалы, а также готовые модульные блоки, позволяющие возводить экологичные и экономичные коттеджи в течение одного дня.
Путешествуя по немецкой земле Баден-Вюртемберг, замечаешь относительную схожесть местного природного ландшафта с центральноукраинским. Та же холмистая равнина, тот же состав флоры, почти одинаковый климат в незимние сезоны года, да и сам майский Штутгарт, как и Киев, утопает в цветущих каштанах и сирени. Никаких внешних различий между немцами и нами тоже не заметно.
Впрочем, разница наблюдается в том, что делается человеческими руками. С этой разницей иностранцы, приезжая в Украину, сталкиваются уже в Бориспольском аэропорту, единственный международный терминал в котором напоминает в отдельные часы скотоприемник мясокомбината. После посадки в аэропорту трех-четырех больших самолетов в зале перед стойками паспортного контроля начинается вавилонское столпотворение. Сбившиеся и перемешавшиеся в долгой очереди граждане из разных стран, плачущие дети, вспыхивающие ссоры за место в очереди, жара и духота — все эти родные реалии заставляют стыдливо отводить глаза от немецких попутчиков рейса Мюнхен-Киев.
Лично я наотрез отказываюсь понимать, почему новые международные терминалы будут возведены в Борисполе только к Евро-2012, двадцать один год спустя после обретения Украиной независимости? Точно так же мне непонятно, почему не проложена до сих пор приличная дорога от Львова до украинско-польской границы? И почему те же галичанские патриоты-националисты вместо того, чтобы проедать бюджетные средства в Киеве и упражняться в политической демагогии в телевизионных ток-шоу, ничего не сделали для того, чтобы Украина прекратила позориться перед европейскими гражданами своими «автомобильными воротами» на западной границе? Неужели опять Кремль, Черноморский флот или мировой закулисный заговор помешал?
Или, быть может, нашим политикам и бизнесменам всех оттенков и мастей все-таки не дают возможности позаботиться о достоинстве своей страны неэкономные джипы, энергетически расточительные замки и неоправданно дорогие для беднейшей европейской страны аксессуары?
