Колонка Ольги Куришко, специального корреспондента
Известный российский историк моды Александр Васильев констатировал смерть гламура вместе со всей свойственной ему мишурой, стразами, блестками и позолотой. Причем как в Лондоне, так и в Милане и Париже.
Но, как оказалось, отечественных чиновников этим не взять на испуг, и они решили не расставаться с родным и привычным даже в деталях. К 2012 г. в четырех городах, принимающих чемпионат Европы по футболу (Киев, Львов, Харьков и Донецк), установят светофоры Swarovski. Прочитав это сообщение в ленте информагентства, я чихнула даже не от аллергии на цветущую весну и не на бижутерию. Скорее от социально-культурного удивления. Соглашение о сотрудничестве, по крайне мере с львовскими властями, представители компании подпишут уже до конца мая. Чиновники, конечно, пояснили: известный бренд по производству украшений из стекла выпускает и светодиодную сигнальную технику для регулирования дорожного движения — всем нам знакомые светофоры.
Но какой ассоциативный ряд… Вероятно, светофоры станут еще красивее, а регулировщиков переоденут в милицейскую форму от кутюр, — но суть не поменяется.
Кроме того, что отечественные чиновники в очередной раз прокололись (по Фрейду) со своей трудноскрываемой тягой к псевдороскоши, невозможно понять, зачем нам светофоры вообще. Не так давно я вновь услышала полную удивления фразу: «А разве Бентли — дорогая машина?». Если руководствоваться такой логикой, тогда, конечно, светофоры должны быть под стать, и от известной марки.
Впрочем, не стоит забывать об особенностях менталитета, который выражается в государственном управлении, в том числе дорогами.
У нас ничего не будет работать. Тем более светофоры. Любые. Даже от Cartier или Tiffany. Не потому, что от известного дома, а просто сами собой возьмут и не будут.
И вот почему: регулирование дорожного движения (будем говорить о Киеве) не поддается здравому смыслу: светофоры местами желтые или теми же местами отключены. Таксисты всегда понимающе кивают, мол «ГАИ отключило, чтобы выполнить план по аварийности». Абсурд. Как метко заметил один мой товарищ: ГАИ до такого не додумается.
Истина, как всегда, посередине. Скорее всего, светофоры должны как-то между собой взаимодействовать, чтобы в движении машин и во времени ожидания прослеживалась логика.
На практике все происходит примерно так: дождавшись зеленого света, необходимо умудриться проехать расстояние до его следующего собрата в течение нескольких секунд, чтобы не застрять и там. Получается, добираешься мелкими перебежками. А тридцать секунд стоять у перекрестка, это, как известно, ужасная потеря времени.
Хотя, если повезет, можно попасть в «зеленую волну» и проехать до места назначения из любой точки города за 5-7 минут, прямо как обладатель диппаспорта на таможенном контроле. Впрочем, везет редко.
Так вот, вспоминая высказывание Николая Васильевича Гоголя о том, что в России две беды — дураки и дороги. Если эти золотые (без страз и излишнего лоска) слова применить к нашей стране, то все усугубится — в Украине эти первые, по Гоголю, дорогами и руководят.
