«Су-24М» - фронтовой бомбардировщик, который предназначен для уничтожения наземных и надводных целей в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью в тактической и оперативной глубине территории противника.
В апреле 1975 года было принято решение о разработке в ОКБ им. П.О.Сухого фронтового бомбардировщика Су-24М. Самолет является дальнейшим развитием «Су-24». В 1977 году был изготовлен прототип Т6М-8 (переоборудован из Т6-8Д), который впервые поднялся в небо в июне того же года. Для испытаний системы дозаправки топливом были выделены 2 «Су-24». На втором этапе Государственных испытаний проверялись боевые качества. При этом было задействовано уже 7 самолетов. Испытания продолжались до весны 1981 года. Серийное производство «Су-24М» началось в 1978 году в Новосибирске. В 1983 году был принят на вооружение. В 1884 году впервые был продемонстрирован журналистам во время крупных учений в Чехословакии.
Начало боевого применения «Су-24М» началось весной 1984 года, когда он вместе с «Су-24» принял участие в войне в Афганистане. Он широко применялся во время первой и второй чеченских войн. В 1991 году экспонировался на выставке вооружений в Дубаи.
В 1993 году постановлением правительства России производство «Су-24М» было прекращено. Всего изготовлено более 770 самолетов «Су-24М» различных модификаций.
| Модификация | Су-24М |
| Размах крыла, м |
|
| максимальный (69 град) | 17,64 |
| минимальный (16 град) | 10,37 |
| Длина самолета, м | 24.59 |
| Высота самолета, м | 6.19 |
| при угле 69 град. | 51,02 |
| при угле 16 град. | 55,16 |
| Площадь крыла, м2 |
|
| Масса, кг |
|
| пустого самолета | 22300 |
| нормальная взлетная | 33500 |
| максимальная взлетная | 39700 |
| максимальная посадочная | 28000 |
| Топливо, кг |
|
| внутренние топливо | 9800 |
| ПТБ | 6590 |
| Тип двигателя | 2 ТРДФ НПО Сатурн АЛ-21Ф-3А |
| Тяга, кН |
|
| нефорсированная | 2 х 76.49 |
| форсированная | 2 х 110.32 |
| Максимальная скорость, км/ч |
|
| на высоте | 1700 |
| на уровне моря | 1400 |
| Перегоночная дальность, км |
|
| с одной дозаправкой | 4270 |
| с двумя ПТБ | 2850 |
| Боевой радиус действия, км |
|
| без ПТБ | 390 |
| с ПТБ | 560 |
| Практический потолок, м | 11000 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 6.5 |
| Экипаж, ч | 2 |
| Вооружение: | одна встроенная 23-мм пушка ГШ-6-23М с 500 снарядами |
Основные доработки конструкции фронтового бомбардировщика «Су-24М» связаны с установкой на его борту нового прицельно-навигационного оборудования, аппаратуры бортового комплекса обороны, внедрения системы дозаправки топливом в полете. Более всего изменения коснулись конструкции фюзеляжа. В связи с установкой дополнительного радиоэлектронного оборудования и системы дозаправки топливом в полете носовая часть фюзеляжа удлинена на 7760 мм за счет увеличения носового отсека оборудования перед кабиной экипажа. Радиопрозрачный обтекатель антенн ПНС остался прежним, а для обеспечения плавности аэродинамических обводов удлиненной головной части фюзеляжа частично изменена геометрия нижней ее поверхности. Для обеспечения доступа к новым блокам оборудования в предкабинном отсеке на боковых его поверхностях организованы дополнительные эксплуатационные люки. Антенны пассивного радиолокационного пеленгатора, которые вместе с блоком антенн передней полусферы АФС “Пион” и приемником воздушного давления образовывали своеобразную мачту, являвшуюся характерной внешней особенностью самолетов «Су-24», переместили в другое место, а перед радиопрозрачным обтекателем РПО по оси установили длинную штангу, на которой смонтированы ПВД и элементы модифицированной АФС.
По состоянию на 2013 год в Украине состоит на вооружении 24 «Су-24М», а также 55 самолетов находится на хранении, а в России – 124 «Су-24М».