«Су-24МР» — советский тактический разведывательный самолет, который предназначен для ведения комплексной всепогодной разведки днем или ночью на глубине до 400 км за линией боевого соприкосновения войск.
В 1978 году ОКБ Сухого занялось модификацией «Су-24М» в специализированный тактический разведчик «Су-24МР». Первые прототипы разведчика были построены на базе бомбардировщиков «Т-6М-26» и «Т-6М-34» (после доработок – «Т-6МР-26» и «Т-6МР-34») и переданы на испытания в 1980 году. В сентябре того же года состоялся первый полет разведчика «Т-6МР-26». В 1984 году самолет «Су-24МР» был принят на вооружение советской армии.
«Су-24МР» не имеет аналогов среди зарубежных тактических разведчиков по комплексности получаемой разведывательной информации. Например, в ВВС США самолет «RF-4C», составляющий основу тактической разведывательной авиации, не оснащен средствами лазерной и радиационной разведки.
Самолет оснащен бортовым комплексом разведки БКР-1, которая обеспечивает высокую вероятность обнаружения и распознавания военных объектов, в том числе замаскированных и ложных. В состав комплекса входят средства радиолокационной, инфракрасной, телевизионной, лазерной, радиотехнической и радиационной разведки, фотоаппаратура для панорамной и перспективной съемки. Управление этими средствами может осуществляться как автоматически, так вручную.
В носовой части самолета под радиопрозрачным обтекателем смонтирована РЛС бокового обзора “Штык”. На нижней поверхности фюзеляжа имеются окна для панорамного АФА АП-402М (в носовой части), перспективного АФА А-100 (за кабиной экипажа) и ИК-системы (в центральной части фюзеляжа). Установлен ряд дополнительных антенн спецоборудования.
Аппаратуру лазерной, радиотехнической и радиационной разведки «Су-24МР» несет в подвесных контейнерах. В зависимости от полетного задания под фюзеляжем может устанавливаться контейнер с лазерной разведаппаратурой “Шпиль-2М” или контейнер с аппаратурой радиотехнической разведки “Тангаж”, под правой консолью крыла – малогабаритный контейнер с аппаратурой радиационной разведки “Эфир-1М”. При этом на пилоне под левой консолью крепятся две ракеты ближнего воздушного боя с ИК ГСН Р-60 или Р-60М. Обработка и анализ разведывательной информации на борту «Су-24МР» не осуществляется. Проявленный фотоматериал сбрасывается с самолета, прочие разведданные оперативно передаются на наземный дешифровочный комплекс по широкополосному и узкополосному радиоканалам.
| Технические характеристики | Самолет «Су-24МР» |
| Размах крыла, м |
|
| максимальный | 17,63 |
| минимальный | 10,37 |
| Длина самолета,м | 24,53 |
| Высота самолета,м | 6,19 |
| Площадь крыла,м2 |
|
| максимальная | 55,16 |
| минимальная | 51,02 |
| Масса, кг |
|
| пустого самолета | 22100 |
| нормальная взлетная | 33325 |
| максимальная взлетная | 39700 |
| Топливо, кг |
|
| внутренние топливо | 9800 |
| ПТБ | 39700 (4 х 1250 или 2 х 3000 л) |
| Тип двигателя | 2 ТРДФ НПО Сатурн АЛ-21-Ф-ЗА |
| Тяга, кН |
|
| нефорсированная | 2 х 76.49 |
| форсированная | 2 х 110.32 |
| Максимальная скорость, км/ч |
|
| на высоте | 1430 (М=1.35) |
| на высоте с контейнерами | 1200 |
| у земли | 1320 |
| Перегоночная дальность, км |
|
| без дозаправки | 2500 |
| с одной дозаправкой | 4360 |
| Боевой радиус действия, км |
|
| без ПТБ | 420 |
| с двумя ПТБ | 650 |
| Практический потолок, м | 11100 |
| Макс. эксплуатационная нагрузка | 6.5 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | 2 УР воздух-воздух Р-60, |
В связи с установкой разнообразных разведывательных систем демонтировали аппаратуру управления вооружением, поэтому роль ударного самолета выполнять не может. Внешняя подвеска разведывательной аппаратуры ограничила и максимальную скорость полета до 1200 км/ч (на высоте 200 м).
«Су-24МР» является основным тактическим разведчиком российских ВВС. После развала СССР Украине досталось и 12 «Су-24МР», по состоянию на 2013 год их количество осталось прежним.