БТР-Д — советский авиадесантный бронетранспортер, предназначен для транспортирования личного состава воздушно-десантных подразделений. Бронетранспортер может десантироваться как парашютным, так и посадочным способом.
БТР-Д разработан конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода под руководством А. Шабалина. Бронетранспортер был принят на вооружение советских воздушно-десантных войск в 1974 году. Использовался советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР применялся Россией в Чеченской войне.
При создании бронетранспортера в качестве базы использовано шасси боевой машины десанта БМД-1. Компоновка базовой машины сохранена: в кормовой части корпуса находится моторно-трансмиссионное отделение, а отделения управления и десантное занимают соответственно переднюю и среднюю части полностью закрытого герметичного корпуса бронетранспортера.
Корпус БТР-Д имеет сварную конструкцию и изготовлен из плит высокопрочной алюминиевой брони. При относительно небольшой массе эта броня защищает экипаж и десант от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра. Длина корпуса БТР-Д увеличена на 483 мм.
В отделении управления по продольной оси корпуса оборудовано место механика-водителя. В его распоряжении находятся три сменных перископических прибора и инфракрасный прибор ночного видения. По обе стороны от механика-водителя установлены сиденья пулеметчиков, ведущих стрельбу из курсовых 7,62-мм пулеметов ПКТ, смонтированных в верхнем лобовом бронелисте корпуса.
Высота бортов корпуса в зоне десантного отделения несколько увеличена. В лобовом бронелисте этого отделения имеются смотровые окна, в боевой обстановке закрывающиеся броневыми щитками. В этом месте установлены еще два 7,62-мм пулемета ПКТ, стрельбу из которых ведут бойцы перевозимого десанта. Имеются также бронетранспортеры, у которых вместо этих пулеметов на крыше десантного отделения установлена вращающаяся башенка с дистанционно управляемым пулеметом ПКТ, а также бронетранспортеры с двумя 7,62-мм пулеметами ПКСМ или одним 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17 “Пламя”, установленными открыто на лобовом листе.
| Тактико-технические характеристики | БТР-Д |
| Год начала выпуска | 1974 |
| Боевая масса, кг | 8000+2,5% |
| Экипаж (десант), чел. | 4 (10) |
| Высота (по крыше грузовой кабины), мм | 1320-1670 |
| Длина (по корпусу при опущенном волноотражательном щите), мм | 5885 |
| Ширина (по гусеницам), мм | 2630 |
| Клиренс, мм | 100-450 |
| Длина опорной поверхности, мм | 3250 |
| Пулеметы, количество х марка | 2 х ПКТ |
| Калибр, мм | 7,62 |
| Боекомплект, патронов | 2000 |
| Двигатель, тип быстроходный бескомпрессорный дизельный, |
5Д20-240 |
| Удельная мощность, л.с./т | 30,0 |
| Силовая передача – главный фрикцион (двухдисковая муфта сухого трения); | |
| Подвеска опорных катков | Индивидуальная гидропневматическая |
| Тип гусеничной цепи | Металлическая, мелкозвенчатая, цевочного зацепления |
| Число траков в гусеничной цепи | 95 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 61 |
| Средняя скорость по шоссе, км/ч | 40-45 |
| Средняя скорость по сухой грунтовой дороге, км/ч | 30-35 |
| Максимальная скорость на плаву (на переднем ходу), км/ч | 9-10 |
| Запас хода по шоссе, км | 500 |
| Запас хода по сухой грунтовой дороге, км | 350 |
| Общая емкость топливных баков, л | 280 |
| Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,5 |
| Прибор радиационной (химической) разведки ПРХР | ГО-27 |
| Навигационная аппаратура | ГПК-59 |
| Радиостанция, количество х марка | 1хР123М или Р-173 |
| Преодолеваемые препятствия: | 32 |
Десантное отделение вмещает десять полностью экипированных десантников. Посадка и спешивание десанта осуществляются через два люка в крыше десантного отделения и большой люк с прямоугольной крышкой в кормовой части корпуса. Для ведения десантниками стрельбы в бортах десантного отделения оборудовано по две амбразуры с шаровыми установками. Также естьеще одна амбразура в задней стенке десантного люка. Над этими амбразурами установлены перископические приборы наблюдения.
Бронетранспортер оснащен шестицилиндровым V-образным дизельным двигателем жидкостного охлаждения 5Д20, который может развивавать максимальную мощность 177 кВт. Двигатель, главный фрикцион, коробка передач и бортовые фрикционы объединены в единый силовой блок.
В состав ходовой части, применительно к одному борту, входят шесть обрезиненных опорных катков и пять поддерживающих роликов. Ведущие колеса расположены сзади. Подвеска опорных катков индивидуальная гидропневматическая, позволяющая механику-водителю с его рабочего места изменять клиренс в диапазоне от 110 мм до 450 мм. С помощью гидравлического устройства он может также изменять натяжение гусениц. На БТР-Д использованы такие же, как на БМД-1, стальные мелкозвенчатые гусеницы с резинометаллическим шарниром.
Бронетранспортер обладает хорошими скоростными характеристиками и высокой проходимостью на пересеченной местности, в том числе и на грунтах с низкой несущей способностью. Он способен преодолевать подъем крутизной 32-35°, вертикальную стенку высотой 0,7 м и ров шириной 2 м. Водные преграды бронетранспортер преодолевает вплавь со скоростью 10 км/час.
Движение на плаву обеспечивают два водометных движителя. В качестве средств связи на всех бронетранспортерах установлена радиостанция Р-123М. Для постановки дымовых завес используются термодымовая аппаратура и четыре дымовых гранатомета 902В.
БТР-Д имеет также автоматическую противопожарную систему и систему противоатомной защиты.
БТР-Д стоит на вооружении во многих странах мира. В Украине насчитывается 44 машины, а в России –700 БТР-Д.