Європейський Союз несподівано змінює курс щодо майбутнього автомобільної індустрії. Попри раніше ухвалений план повністю відмовитися від продажу бензинових і дизельних авто після 2035 року, Брюссель тепер розглядає м’якший підхід, що дозволить двигунам внутрішнього згоряння залишатися на ринку — за умови роботи на еко-паливі й відповідності суворим нормам щодо викидів. Про це пише Motor.es.
Поштовхом до зміни політики став лист канцлера Німеччини Фрідріха Мерца до президентки Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн. У ньому Берлін закликав переглянути заплановану заборону, оскільки провідні автовиробники — BMW, Mercedes і Volkswagen — наполягають: синтетичне паливо (e-fuel) та біопаливо здатні продовжити життя ДВЗ без загрози для клімату.
Керівник BMW Олівер Ціпсе на відкритті нового заводу в Дебрецені прямо заявив, що повна відмова від ДВЗ у 2035 році стане «стратегічною помилкою». Він переконаний, що Європа може втратити конкурентні позиції, якщо її політика ігноруватиме промислові реалії та глобальну конкуренцію.
На цьому тлі комісар ЄС з транспорту та туризму Апостолос Ціцикостас у розмові з Handelsblatt підкреслив: Союз не має наміру “рубати з плеча”, бо пріоритет — підтримати промисловість та дозволити технологіям конкурувати.
«Ми відкриті до всіх технологій, якщо вони допомагають скоротити шкідливі викиди», — наголосив він.
Єврокомісія вже завершує роботу над новою пропозицією, яку планують оприлюднити 10 грудня. Документ передбачатиме дозвіл на випуск автомобілів з ДВЗ, що працюють на синтетичному та біопаливі, навіть після 2040 року — якщо вони демонструватимуть мінімальні рівні CO₂. Такий підхід фактично відкриває «другий шанс» для модернізованого ДВЗ у Європі.
Що це означає для України
Україна рухається в тому ж напрямку, хоча й значно повільніше. За даними Мінінфраструктури, у 2025 році електромобілі складають лише близько 3 % автопарку, тоді як основна маса імпортованих авто — дизельні та бензинові. Якщо ЄС залишить «вікно» для нових двигунів внутрішнього згоряння, український ринок може отримати більше гібридів, авто на синтетичному паливі та проміжні технології, які полегшать перехід до декарбонізації.
У підсумку, ЄС фактично визнає: майбутнє не буде повністю електричним — принаймні, не так швидко, як планувалося. А двигун внутрішнього згоряння, схоже, отримує шанс увійти в нову «зелену» епоху.
