У Києві готують проєкт Подільсько-Вигурівської лінії метро та планують почати будівництво мосту через Гавань у 2026 році.
Київський метрополітен розробляє проєктну документацію для будівництва Подільсько-Вигурівської лінії. Початок робіт зі спорудження мосту через Гавань попередньо призначено на 2026 рік, інформує УНН.
За даними Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, КП «Київський метрополітен» готує документацію на будівництво нової лінії відповідно до обсягів асигнувань на 2025 рік. Розпорядженням Київської міської державної адміністрації від 20.07.2004 №1312 із внесеними змінами передбачено поетапне спорудження Подільсько-Вигурівської лінії від Кільцевої дороги до житлового масиву Вигурівщина-Троєщина з електродепо. Будівництво дільниць стане можливим після коригування та затвердження проєктної документації з урахуванням містобудівних умов, пасажиропотоків та проєктних рішень, затверджених розпорядженням КМДА від 30.01.2012 №134.
Згідно з чинною документацією, дільниця від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням у бік Вигурівщини-Троєщини має такі техніко-економічні показники:
• будівельна довжина – 10,9 км;
• кількість станцій – 6.
Параметри будуть уточнені під час коригування проєкту.
КП «Київський метрополітен» працює над документацією в межах фінансування, передбаченого рішенням Київської міської ради від 05.12.2024 №425/10233 «Про внесення змін до Програми економічного і соціального розвитку м. Києва на 2024–2026 роки». Після затвердження проєкту буде визначено генерального підрядника відповідно до Закону України «Про публічні закупівлі».
КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» повідомляє, що у 2026 році планують розпочати будівництво мосту через Гавань, а також вирішити земельно-майнові питання на території Київського річкового порту. Обсяги робіт залежатимуть від фінансування.
У пояснювальній записці до проєкту рішення Київради «Про залучення коштів міжнародних фінансових організацій», зареєстрованого у травні 2025 року, зазначено: для реалізації дільниці від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням до Вигурівщини-Троєщини орієнтовно необхідно близько 68,0 млрд грн. Для порівняння, річний бюджет Києва становить приблизно 90 млрд грн.
У КМДА підкреслювали, що Подільський мостовий перехід стане ключовим елементом транспортної інфраструктури. Наступним кроком буде будівництво з’їзду на Поділ і метро на Троєщину. У 2024 році Подільський міст відкрили для легкового та громадського транспорту.
Нагадаємо, «Київський метрополітен» уклав контракт з «Групою компаній “Автострада”» на продовження Сирецько-Печерської лінії метро до Виноградаря. Вартість робіт становить 13,785 млрд грн, а термін будівництва – 30 місяців. У грудні 2024 року директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор заявляв, що метро на Виноградар планують завершити за 2,5 року.
