Китай та Казахстан запустили новий контейнерний сервіс для перевезення вантажів з Азії до Європи.
Про це повідомили в держкомпанії “Казахстанські залізниці”.
За повідомленнями з Астани, перший контейнерний потяг, завантажений «телевізійними компонентами», вже вирушив із китайського міста Ченду до польського міста Лодзь.
Маршрут проходить через Казахстан, Туркменістан, Іран та Туреччину і надалі має забезпечити безперебійну доставку вантажів та ефективний зв’язок між країнами.
Також зазначається, що новий маршрут не лише розширює транспортні можливості регіону Центральної Азії, а й «робить міжнародну логістику гнучкішою, швидшою та надійнішою».
Новий маршрут проходить через Казахстан, Туркменістан, Іран та Туреччину і надалі має забезпечити безперебійну доставку вантажів та ефективний зв’язок між країнами.
“Запуск сервісу підтверджує стратегічну роль Казахстану, як ключового транзитного хаба і зміцнює його позиції на карті світових вантажних перевезень“, – заявили в “Казахстанських залізницях”.
Нагадаємо, що після початку повномасштабної війни в Україні Китай значно активізував зусилля щодо створення транспортних маршрутів в обхід Росії. До цього Пекін також робив аналогічні кроки, проте обсяг перевезень альтернативними маршрутами залишався порівняно невеликим.
Як відомо, після російського вторгнення в Україну в лютому 2022 року різко зросла значущість Транскаспійського торговельного коридору (найчастіше його називають «Середній коридор» – ред.), що проходить через Азербайджан. За останні три роки обсяг вантажоперевезень цим маршрутом збільшився в кілька разів.
У 2024 році середній термін доставки вантажів залізницею через «Середній коридор» з Китаю до Європи становив 19–23 дні. Проте учасники коридору продовжували працювати над скороченням цього терміну. Автомобільні вантажі вирушають цим маршрутом з казахстанського порту Курик, а контейнерні перевезення – з порту Актау. Далі вантажі прямують залізницею Баку – Тбілісі – Карс до Грузії, потім до Туреччини і далі до Європи.
До початку російської агресії переважна більшість вантажів з Китаю до Європи перевозилася через територію Росії, і середній термін доставки становив 14–18 днів.
Однак війна та введені проти Росії санкції різко знизили привабливість цього маршруту, навіть незважаючи на мінімальні терміни доставки. У результаті Китай став поступово переключатися на альтернативні маршрути, що йдуть в обхід території Російської Федерації. Саме цим пояснюється вибір нового маршруту, який проходить через Казахстан, Туркменістан, Іран та Туреччину.
За попередніми даними, час доставки вантажів новим маршрутом з Китаю до Європи складе 40 днів, що майже вдвічі довше порівняно зі «Серідним коридором». З цього погляду маршрут, який не перетинає Каспійське море, виглядає значно менш вигідним.
Але, зважаючи на все, Китай прагне максимальної диверсифікації своїх торгових шляхів. А тому, навіть незважаючи на велику тривалість маршруту, його запуск має для Пекіна важливе геополітичне значення.
Цілком очевидно, що відмова Китаю від перевезень через Росію та вибір альтернативних маршрутів не може не турбувати Москву. Але Кремль не має важелів впливу на ситуацію.
“Москва не в захваті від того, що відбувається, але зробити нічого не може”, – зазначає аналітик Central Asia Due Diligence Алішер Ільхамов. Він наголошує, що Росія боїться відкрито критикувати цей проект, щоб не псувати стосунки з Китаєм.
