За словами одного з китайських військових, плани з контролю за повітряним простором над одним з найбільш спірних водних шляхів в світі знаходяться на стадії розробки протягом десятиліття.
Пекін будує плани зі створення зони ідентифікації ППО (ADIZ) в Південно-Китайському морі з 2010 року, в тому ж році він заявив, що розглядає можливість введення аналогічного контролю над повітряним простором над Східно-Китайським морем, що було піддано широкій критиці в усьому світі.
Відповідно до джерела з Народно-визвольної армії, який говорив на умовах анонімності, пропонована ADIZ охоплює мережі островів Пратас, Парасел і Спратлі в спірному водному шляху.
За словами джерела, плани для зони були такими ж старими, як і для ППО для Східно-Китайського моря, які, за словами Пекіна, розглядалися в 2010 році і були представлені в 2013 році, додавши, що китайська влада чекає слушного моменту, щоб оголосити про них.
У той час як Пекін, можливо, стримувався з цього питання, міністерство оборони Тайваню заявило 4 травня, що воно знає про плани материка.
Зона ідентифікації протиповітряної оборони – це повітряний простір над зазвичай безперечним районом суші або води, в якому моніторинг і контроль повітряних суден здійснюються в інтересах національної безпеки. Хоча в багатьох країнах вони є, ця концепція не визначається і не регулюється будь-яким міжнародним договором або установою.
Китайські суда для днопоглиблювальних робіт в водах навколо рифа Місчіф на спірних островах Спратлі в Південно-Китайському морі, 21 травня 2015 року.
Військові спостерігачі заявили, що оголошення про створення другої ADIZ Китаю посилить напруженість у відносинах з США і може завдати непоправної шкоди його відносинам з сусідами з Південно-Східної Азії.
Лу Лі Ши, колишній інструктор Військово-морської академії Тайваню в Каосюнге, сказав, що будівництво і розвиток штучних островів – особливо злітно-посадочних смуг і радіолокаційних систем, побудованих на рифах Вогняний Хрест, Місчіф і Субі, які існували протягом останніх кількох років, були частиною плану ADIZ Пекіна.
«Недавні супутникові знімки показують, що НВАК розгорнула літак раннього попередження і управління KJ-500 і протичовнові патрульні літаки KQ-200 на Вогненному рифі», – сказав він, посилаючись на фотографії, зроблені ізраїльською компанією ImageSat International і Азіатською ініціативою прозорості на морі в Центрі стратегічних і міжнародних досліджень (CSIS), розташованому в Вашингтоні.
Було також зрозуміло, що на рифі будуються вентильовані споруди, що говорить про те, що винищувачі, які повинні бути захищені від високих температур, вологості і солоності в регіоні, також незабаром будуть розгорнуті там, сказав Лу.
«Після прибуття винищувачів НВАК вони можуть приєднатися до літаків раннього попередження і протичовнової авіації при проведенні патрульних операцій ADIZ».
Чи Цзе, військово-морський експерт, що базується в Пекіні, і старший полковник НВА у відставці, сказав, що країни зазвичай очікують оголошення про створення ADIZ, поки у них не буде необхідного обладнання для виявлення, бойових можливостей та іншої інфраструктури для управління нею.
Але якби це був слушний час, Пекін міг би зробити оголошення раніше, сказав він.
“Пекін оголосив ADIZ в Східно-Китайському морі, навіть незважаючи на те, що НВАК і раніше не була в змозі виявляти, відстежувати і виганяти нав’язливі іноземні літаки”, – сказав він.
Риф Субі на супутниковому знімку 20 березня 2018 року. Планета Labs
Інше китайське військове джерело, яке говорило на умовах анонімності через делікатність цього питання, сказав, що, як і питання готовності, Пекін усвідомив, що Південно-Китайське море набагато більше Східно-Китайського моря і тому потребує значних ресурсів.
«Пекін не вирішується оголосити ADIZ в Південно-Китайському морі через низку технічних, політичних і дипломатичних міркувань», – сказав він.
У 2010 році китайська влада повідомила японській делегації, яка відвідала Пекін, що вони розглядають можливість створення ADIZ Східно-Китайського моря. Згідно зі звітом CSIS за 2017 рік, Пекін заявив, що це питання вимагає обговорення, оскільки його плани збігаються з зоною протиповітряної оборони Японії.
Ця новина викликала гнів Токіо, який відреагував створенням власної ADIZ, що охоплює острови Сенкаку – відомі як Diaoyu на Мандарині – групу незаселених островів в Східно-Китайському морі, на які претендують Японія, материковий Китай і Тайвань.
Напруженість у відносинах між Токіо і Пекіном загострилася після того, як перший купив Сенкаку у приватного власника в вересні 2012 року, що спонукало Пекін оголосити про свою ADIZ в листопаді наступного року.
«Китай оголосив про створення першого ППО раніше, ніж планувалося, через необхідність відстоювати свій суверенітет над островами Diaoyu», – сказав Лі. Але цей крок викликав зворотну реакцію, і Японія, і США засудили його.
Хоча в останні роки відносини між Японією і Китаєм покращилися, напруженість у відносинах між Пекіном і Вашингтоном неухильно зростає, і обидві сторони стикаються в багатьох напрямках – від торгівлі і технологій до військових та ідеологічних проблем.
Їхні стосунки піддаються подальшому тиску в результаті пандемії Covid-19, коли високопоставлені чиновники обмінюються звинуваченнями та образами у зв’язку з їх відповідним зверненням з кризою в галузі охорони здоров’я та можливим походженням смертельного коронавіруса.
Минулого місяця військові літаки США, в тому числі літаки-розвідники EP-3E і RC-135U, провели щонайменше дев’ять бойових вильотів і патрулювання над Південно-Китайським морем, повідомляє сайт авіаційного спостереження Aircraft Spots.
У той час як Пекін розглядає майже все море як свою суверенну територію, у В’єтнаму, Філіппін, Тайваню, Малайзії і Брунею є суперечливі вимоги.
Джерело: Businessinsider
