Последний вариант Bradley включает усовершенствованную ходовую часть, которая позволит боевой машине подниматься и опускаться в зависимости от местности.
Согласно отчету KYMA, армия США начала испытания усовершенствованной версии боевой машины Bradley на испытательном полигоне армии США Юма, чтобы гарантировать, что она будет функционировать должным образом в любой точке земного шара.
Последний вариант Bradley включает усовершенствованную ходовую часть, которая позволит боевой машине подниматься и опускаться в зависимости от местности.
Испытательный центр YPG испытывает новую систему подвески, чтобы улучшить качество езды при транспортировке солдат через зоны боевых действий, а также сократить время обслуживания.
Марк Шауэр сказал: «Само транспортное средство все еще находится на чертежной доске. Но мы тестируем компоненты, которые могут быть использованы в будущих автомобилях».
Специалист по тестированию, Джейд Дженис добавила: «В этой системе нет ничего такого, что уже используется. Все полностью переработано с использованием новых технологий».
Недавно внедренная система подвески предлагает встроенную систему управления высотой, дает возможность поднимать и опускать автомобиль с места водителя.
Согласно открытой информации, новая гусеничная система может представлять собой гидропневматическую подвеску Horstman, в которой используется газообразный азот под высоким давлением и встроенный масляный демпфер, который находится внутри дорожного рычага. Это уменьшает вес и пространство по сравнению с другими решениями для гидроприводов или змеевиков.
Разработанная Horstman Holdings Ltd. как наиболее эффективное решение для упаковочного пространства, новая система гусениц обеспечит путь к усовершенствованным системам переменного демпфирования, блокировки и управления высотой дорожного просвета.
Основа гидропневматической гусеничной системы для боевой машины была разработана Horstman в середине 1990-х годов первоначально для программ по отслеживанию будущей разведывательной кавалерийской системы (FSCS) Министерства обороны Великобритании и программ Future Combat System (FCS) армии США, чтобы исключить необходимость использования торсионных стержней и минимизировать или исключить проникновение дорожных рычагов в корпус транспортного средства.
