Активные работы по строительству Подольско-Воскресенского мостового перехода не прекращаются и зимой.
Об этом на своей странице в Facеbook написал мэр столицы Виталий Кличко.
После демонтажа верхней части временных опор, которые удерживали арку (ржавых конструкций, все хорошо помнят) на очереди новый важный этап. – Установка натяжных тросов, которые должны обеспечивать надежность удержания конструкций моста, рассчитанных под автомобильное сообщение и линию метрополитена. Их изготавливают в немецком городе Гельзенкирхен на заводе компании Bridon-Bekaert – известного в мире предприятия, производящего все виды промышленных стальных тросов. Я был на заводе и мы договорились об их закупке весной прошлого года. К началу апреля этого года немецкое предприятие должно поставить 68 гигантских тросов. Первую партию Киев уже получил. И специалисты начинают подготовительные работы, чтобы с мая начать монтаж этих подвесов. Далее полностью демонтируют нижнюю часть временных опор и мост “станет” на свое место.
Хочу отметить: Подольско-Воскресенский – крупнейший арочный мост в Европе. На нем обустроят 6 полос для движения автомобильного транспорта и 2 железнодорожных пути под будущее метро (на нижнем ярусе), проложат также трубопровод.
Уже почти достроили эстакаду на Рыбачьем полуострове, построены левоповоротный съезд на улицу Набережно-Рыбальскую, эстакады на Трухановом острове и в урочище Горбачиха, мост через реку Десенку.
Сегодня продолжаются работы по строительству заезда на мостовой переход с улицы Набережно-Крещатицкой в районе улиц Верхний и Нижний Валы, а также участка Подольско-Воскресенского мостового перехода от дамбы Русановских садов к новому путепроводу через железную дорогу на левом берегу. Продолжается строительство самого путепровода на участке от улицы Центральной Садовой до пересечения с железной дорогой.
Мы делаем все, чтобы в конце этого года открыть автосообщение через Подольско-Воскресенский. И приступить к активным работ по строительству метро.
Проектная пропускная способность нового мостового перехода составит до 60 000 авто в сутки. Это существенно разгрузит другие транспортные артерии города. Сегодня суточная интенсивность движения автотранспорта пятью мостами через Днепр в столице – более 300 000 авто. И в часы пик пропускная способность мостов превышается почти в 3 раза.
Подольско-Воскресенский мост строят с 2003. А документы о планах его строительства датированы еще 1979 годом.
Длина мостового перехода – более 10 километров. Подчеркну, город в полном объеме финансирует этот проект. На начало этого года на достройку Подольско-Воскресенского моста общая сумма, которую выделили, составляет почти 7 миллиардов гривен. Около 3 миллиардов планируем выделить в 2020 году, – написал Виталий Кличко.
