Украинский самолет авиакомпании МАУ, который разбился утром 8 января под Тегераном (Иран), успел набрать высоту 2 400 м перед крушением. Поэтому вероятность ошибки пилотов минимальна.
Об этом во время брифинга 8 января заявил вице-президент по летной работе МАУ Игорь Сосновский
“Гапоненко Владимир – командир, 11 600 часов налета. Почти весь налет на Boeing 737. 5,5 тысяч командирского налета. Наумкин Алексей – инструктор на самолете, который находился в качестве усиленного экипажа, – 12 000 часов налета. 6 600 в качестве КВС на 737. Второй пилот Хоменко Сергей – 7 600 часов налета на самолете 737”, – рассказал он о погибших асах.
“Учитывая сложность самого рейса, его продолжительность, на самолете был усиленный экипаж. Отдыхал в гостинице Тегерана перед вылетом. Зная, что Тегеран не является простым аэропортом, наши все подготовки всего летного состава 737 последние несколько лет проводятся исключительно в аэропорту Тегерана. Поэтому в процессе проверок определяется мастерство летчиков именно для того, чтобы оценить их действия в аварийной ситуации”, – добавил Сосновский.
В свою очередь технический директор МАУ Александр Шапиев уточнил, что самолет, который разбился, был абсолютно новым. Он был закуплен непосредственно у завода Boeing в 2016 году. Последнюю проверку проходил 6 января. Никаких замечаний по ее итогам не поступило. “Самолет был исправен, от экипажа не было претензий”, – сказал он.
Вместе с тем президент МАУ Евгений Дыхне призвал комментировать только проверенную информацию из уважения к людям, которые были на борту лайнера.
