Число энергокомпаний, которые пытаются решить в Украине две глобальных проблемы: растущие из года в год золоотвалы и плохие, а порой и просто отсутствующие, дороги – увеличивается. Среди таких «Донбассэнерго».
В середине марта этого года на Славянской ТЭС, которая входит в состав «Донбассэнерго», представители Schauenburg провели отбор проб золошлаковых отходов для анализа их химического состава с последующим определением возможных методов переработки. Следующим шаг – проработка технического задания и просчет экономической модели по методам переработки, которые будут определены как оптимальные.
В процессе работы ТЭС Украины образуется порядка 6 млн тонн золошлаковых отходов (ЗШО) в год, однако их использование в хозяйственных целях пока ограничено. Кроме того, золоотвалы оказывают серьезное влияние на окружающую среду: они пылят, подвижные формы элементов активно вымываются осадками, за счет чего ЗШО становятся источником загрязнения воздуха, воды и почвы.
В Европе золошлаковым отходам уж давно нашли применение. В странах ЕС существует целая перерабатывающая отрасль, интересы которой представляет ECOBA – Европейская ассоциация по утилизации продуктов горения угля. Из золошлаков извлекают ценные компоненты. Например, с помощью магнитной сепарации можно извлечь из золошлаковых отходов тысячи тонн железного концентрата для металлургической промышленности. Кроме того, зола используется в строительной индустрии и производстве удобрений, может применяться при производстве бетонов, строительных растворов, керамики, теплогидроизоляционных материалов, а также в дорожном строительстве – вместо песка и цемента.
Об этих и других современных методах переработки ЗШО говорили в рамках Международной специализированной выставки «Энергетика в промышленности», которая проходила в Киеве в ноябре прошлого года. Спикерами по этой теме выступали, в том числе, и представители компании Schauenburg в Украине, которые делились опытом обращения с золошлаковыми отходами в Германии. Международные эксперты уверенны, что эти технологии могут быть применены и в Украине.
К слову, уже несколько лет компания ДТЭК совместно с научно-исследовательскими институтами Украины разрабатывает программу использования золошлаков в дорожном строительстве. За это время изучен опыт Польши, разработаны методические рекомендации по использованию этих материалов, подготовлена проектно-сметная документация на строительство экспериментальной дороги протяженностью 1 км с использованием золошлаковых материалов.
А между тем, министр инфраструктуры Владимир Омелян совсем недавно заявил, что в Украине изучается европейский опыт строительства дорог с применением золошлаков.
«Мы сейчас отрабатываем с профильными институтами Укравтодора соответствующее предложение. Мы знаем, что такие технологии используются в ряде европейских стран. Нам важно соблюдение простых экологических норм, потому что мы понимаем, что эти шлаки содержат экологически опасные отходы, чтобы они не вредили здоровью людей», – заявил Омелян. Но последнее слово будет за Укравтодором.
