Минтранс России планирует перенести в Россию серверы для бронирования и продажи билетов, что может привести к полной остановке деятельности российских авиакомпаний
Планы Минтранса перенести в Россию серверы для бронирования и продажи билетов могут привести к полной остановке деятельности российских авиакомпаний, предупреждают в S7. Перевозчикам грозит длительная (2-4 года) и затратная миграция в другие системы бронирования, говорится в июльском письме гендиректора авиакомпании «Сибирь» (входит в S7 Group) Владимира Объедкова президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимиру Тасуну
Российские провайдеры не отвечают требованиям авиакомпаний, указывает Объедков. Так, если «Уральские авиалинии» и «Победа» могут легко перейти к российскому провайдеру, то «Аэрофлот» и S7 входят в глобальные авиационные альянсы (Sky Team и One World соответственно), а российские системы пока не имеют функционала, чтобы обеспечить работу в альянсах, говорят менеджеры «Сирена-трэвел» и НСБ.
В числе других последствий реализации планов Минтранса на практике в S7 называют полное исчезновение возможности взаимодействовать с партнерами по One World. Иностранные авиакомпании-партнеры не смогут продавать билеты на внутренние рейсы S7, и авиаперевозчик потеряет в год не менее 5 млрд рублей выручки.
Речь идет о проекте постановления правительства «Требования к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок», разработанном Минтрансом, пишут российские «Ведомости».
Он предусматривает, что с 1 января 2020 года серверы и базы данных, обеспечивающие бронирование и продажу внутрироссийских авиаперевозок, а также регистрацию на рейс, должны быть размещены в России. Провайдер системы бронирования должен быть российским юридическим лицом.
Сейчас иностранные провайдеры у трех крупнейших российских авиакомпаний: американская Sabre у «Аэрофлота», испанская Amadeus у «Уральских авиалиний», швейцарская SITA у S7 (в этом году начала переход в Amadeus). Четвертый игрок, Utair, и почти все остальные российские авиакомпании работают с российской «Сирена-трэвел», за исключением лоукостера «Победа» (американская Navitair) и авиакомпании «Азимут» (Национальная система бронирования (НСБ), разработанная «Ростехом» совместно с аэропортом «Внуково»).
За бронирование каждого сегмента провайдер инвенторной системы получает от авиакомпании определенную плату. В России это примерно 100 рублей за сегмент, сообщает топ-менеджер одного из провайдеров.
Исходя из количества пассажиров (105 млн в 2017 году) объем российского рынка инвенторных систем составляет около 10 млрд рублей. Глобальные лидеры рынка, Sabre и Amadeus, могут не захотеть инвестировать сотни миллионов долларов в выполнение постановления ради российского бизнеса, полагает топ-менеджер иностранного провайдера.
