Будівництво метро на Троєщину коштуватиме владі столиці 70 млрд грн, однак для того, щоб знайти такі гроші, потрібен час.
Про це заявив перший заступник голови КМДА Геннадій Пліс, передає Hubs.
Влада Києва наразі розглядає три головних проекти подальшого розвитку метрополітену: гілка на Троєщину, Виноградар та реконструкція ст. м. “Вокзальна”. За його словами, метро залишається пріоритетом.
“Потрібно розуміти, що “підземка” на Троєщину обійдеться в 70 млрд грн. Щоб знайти такі гроші, потрібен час, а проблему сполучення лівого та правого берега треба вирішувати невідкладно”, – додав він.
Пліс пояснив, що в цій ситуації столична влада паралельно розглядає проекти tram-train та BRT – рух тролейбусів або автобусів відокремленою смугою, захищеною бар’єром.
“Тобто жодна машина не може заїхати на цю смугу, автобуси йдуть один за одним з дуже коротким інтервалом. Більш того, якщо порівнювати пасажироспроможність транспорту, то, на відміну від метро на Троєщину, яке за добу перевозитиме 110 тисяч осіб, наземний транспорт або BRT зможуть перевезти 140 тисяч пасажирів”, – пояснив заступник голови КМДА.
Він зазначив, щодо проекту tram-train – “гібрида” електрички з трамваєм, на Троєщині вже “проведено кільце електрички, є навіть рейки до Борисполя”.
“Якщо ми забезпечимо рух tram-train з інтервалом 3-4 хвилини, то це нічим не відрізнятиметься від метро. Однак в експлуатації – дешевше для міста. До закінчення будівництва підземки, альтернативні варіанти дозволять нам вирішити проблему сполучення лівого та правого берега”, – підсумував він.
