В рамках реформы к 2022 году «Иркут» фактически отойдет от реализации военных программ, сконцентрировавшись исключительно на производстве самолетов типа МС-21
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в ближайшее время приступит к проведению крупнейшей реформы отрасли, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники в руководстве предприятий ОАК, в Минпромторге и аппарате правительства.
В рамках реформы, по данным собеседников издания, ОАК, «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и корпорация «Иркут» будут объединены в одно юридическое лицо. Новая структура, в числе прочего, возьмет на себя функцию управления гражданскими программами ОАК.
Создание такого единого юридического лица, отметил один из источников «Коммерсанта», означает, что корпорация в условиях сокращения государственного оборонного заказа делает ставку на развитие гражданских самолетов.
Другие собеседники издания указали, что реформа ОАК будет проводиться по модели, ранее успешно опробованной европейским концерном Airbus. В результате реформы, отметили они, Airbus удалось оптимизировать управленческую структуру и снизить издержки.
По оценкам представителей отрасли, объединение ОАК с «Иркутом» и ГСС позволит сэкономить около 50 миллиардов рублей.
Планируется, что в рамках реформы к 2022 году «Иркут» фактически отойдет от реализации военных программ, сконцентрировавшись исключительно на производстве самолетов типа МС-21. Частью семейства MC-21 станут самолеты SSJ-100, которые производит ГСС.
Реформа будет сопровождаться кадровыми перестановками. Так, президент ОАК Юрий Слюсарь на переходный период также возглавит «Иркут», сменив на этом посту многолетнего руководителя корпорации Олега Демченко. В ГСС также сменится руководитель. Владислава Масалова во главе компании сменит гендиректор «Ильюшин Финанс Ко» Александр Рубцов.
Предполагается создать объединенную структуру управления ОАК и «Иркута», которая будет отвечать за производство всей линейки гражданских самолетов. ГСС, в свою очередь, займется маркетингом, продажами и послепродажным обслуживанием гражданских самолетов.
Юридически эти решения будут оформлены на заседаниях советов директоров ОАК, «Иркута» и ГСС, которые пройдут 1 сентября.
В других дивизионах ОАК преобразования будут менее радикальными, пишет «Коммерсант». В частности, в военном дивизионе будет сформировано объединенное конструкторское бюро, а в транспортном — компании «Ил» передадут площадки для серийного производства самолетов в Ульяновске и Воронеже.
Несколько источников «Ъ» отмечают, что ОАК взяла за основу модель преобразований концерна Airbus: «Европейский опыт оказался успешным — сократились уровни управления, оптимизировались издержки».
Объединенная авиастроительная компания (ОАК) была создана указом президента в 2006 году. В ОАК вошли около 30 предприятий, выпускающих гражданские, военные, транспортные самолеты, а также самолеты специального назначения, в том числе под марками «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як» и «Бериев».
В 2016 году в структуре ОАК были сформированы четыре дивизиона — гражданский, военный, транспортный и стратегический.
Среди гражданских самолетов ОАК уже выпускаемый SSJ-100 и МС-21, совершивший первый полет в мае 2017 года.
