Исследователи из Уорикского университета в Великобритании изучили свойства литий-ионных аккумуляторов, используемых в коммерчески доступных электромобилях, и пришли к выводу, что подключение к сети не только не сказывается негативно на их эффективности, но и улучшает ее.
На протяжении двух лет команда исследователей Уорикского университета под руководством старшего научного сотрудника Котуба Уддина работала над созданием самой точной модели ухудшения характеристик электрических аккумуляторов под воздействием различных внешних факторов — температуры, тока, заряженности, глубины разрядки. Используя эту модель, ученым удалось разработать алгоритм, который определяет, сколько энергии необходимо электромобилю для совершения ежедневных поездок, а сколько — он может отдать в сеть без ухудшения характеристик, пишет Futurity.
Затем исследователи применили этот алгоритм, чтобы выяснить, смогут ли электромобили, припаркованные на стоянке международной цифровой лаборатории Уорикского университета, обеспечить достаточно энергии для ее питания (здание включает в себя аудиторию на сто человек, учебные и электрические лаборатории, переговорные комнаты и рабочие места на 360 человек). В результате выяснилось, что для этого хватит 120 электромобилей, или 2,1% всех автомобилей на парковке. При этом годовые темпы снижения емкости подключенных батарей замедлятся на 9,1%, а мощности — на 12,1%, хотя раньше предполагалось, что подключение к энергосети отрицательно сказывается на аккумуляторах.
«Результаты нашего исследования повышают привлекательность технологии „автомобиль-сеть“ для автопроизводителей: это не только эффективное решение для поддержки энергосетей, но и дополнительный источник доходов, — говорит ведущий автор исследования Котуб Уддин. — Кроме того, мы показали, что существует реальная возможность таким образом продлить срок эксплуатации батарей. Полученные результаты также привлекательны для законодателей, заинтересованных в сокращении выбросов углекислого газа в энергетическом секторе».
Растущий спрос на электромобили (особенно в Китае) снижает потребность в бензине и дизельном топливе. По данным Bloomberg, с 2011 года объем нефти, которую ежедневно делает невостребованной электротранспорт, увеличился в 95 раз, и сейчас он составляет примерно 28 000 баррелей.
