Проект исследовательского центра полетов NASA Armstrong в Палмдейле, штат Калифорния, может вырасти до междугородних перелетов.
X-57 или «Максвелл» – это новейшая разработка NASA в авиационной технике. Он исключительно работает на электроэнергии и может оказаться самой эффективной моделью на сегодняшний день. Спокойный дизайн самолета также может стать прорывом в авиаиндустрии, – сообщают иностранные СМИ.
Мэтт Редифер – главный инженер самолета X-57, поделился инновациями в самолете X-57. Он также приоткрыл характеристики другого самолета в ангаре NASA, который может революционизировать до полетов на большие расстояния, достигая звуковой скорости, не создавая звукового удара.
X-57 – первый взгляд
Эта конфигурация выглядит немного глупо. Мы модернизируем существующий двухмоторный самолет. Мы делаем крыло длинным и тонким, чтобы оно выглядело как большой фюзеляж с длинным и тонким крылом. … На самом деле у него 14 электродвигателей. Два на крыльях, а затем 12 распределены по передней краю, так что это выглядит немного интересно.
Выгоды от электричества
В нашем случае мы ориентируемся на вид авиационной промышленности авиации общего назначения. Это на самом деле применение электродвигателей для повышения общей эффективности самолета. То что мы сделали, демонстрирует, как электрический двигатель может повысить эффективность самолета.
Одна из передовых технологий, с которой мы экспериментируем, – это изменение RPMS и частоты каждого из этих двигателей, что, фактически, будет противодействовать шумовому эффекту. Таким образом, X-57 будет значительно тише, чем обычный самолет.
Мы ориентируемся на авиацию общего назначения, пытаясь повысить мобильность, используя небольшие общественные самолеты, рассчитанные на более короткое время полета.
Будущее междугородних полетов
Сейчас в Scaled Composites в Мохаве мы интегрируем электрические системы в самолет. Этим летом мы ожидаем доставку самолета в NASA и в этом году начнем первоначальные летные испытания.
Мы знаем, что компании, такие как Uber, уже смотрят на следующее поколение мобильных самолетов, и мы думаем, что электрические самолеты будут очень хорошо соответствовать этой нише. Таким образом, мы ожидаем коммерциализацию этой технологии в течение 5-10 лет.
Мы разговаривали с авиакомпаниями, которые обычно летают на коротких рейсах. И мы пришли к выводу, что технология электрического самолета сможет адаптироваться к вызовам в этой индустрии. Это должно привести к снижению общей стоимости полета из-за повышенной эффективности самолета.
Взгляд вперед к революции в полетах на дальние расстояния
Это будет следующий X-самолет в серии – сверхзвуковой транспортный самолет. Он очень уникален, будет использовать уменьшение влияния звукового удара, снизив его воздействие на землю.
В основном, вы формируете форму волны, поэтому, когда звук ощущается на земле, на самом деле это не воспринимается как большой громкий удар. Мы постоянно получаем звуковые удары здесь, на авиабазе Эдвардс, и это очень травматично. Это почти как взрыв, который мы уменьшаем до такой степени, что он почти не заметен. И это позволило бы летать над континентальной территорией США.
Внедрение наших технологий потенциально может привести к тому, что время полета из Нью-Йорка в Лос-Анджелес составит около двух с половиной часов.
