Пользовательский интерфейс готовящегося к выпуску Tesla Model 3, а также комментарии Илона Маска в Твиттере говорят о том, что производитель уверен в возможности обеспечения функции автопилота в новом электромобиле. Вопрос заключается в том, насколько безопасной является система автономного управления и будут ли люди доверять ИИ после трагических случаев, которые произошли с водителями Tesla, доверившимся автопилоту?
Большинство из 400 тысяч заказчиков Tesla Model 3 выбрали этот автомобиль, так как он, скорее всего, станет первым относительно доступным серийным электромобилем, способным проехать достаточно большое расстояние на одном заряде аккумулятора. Однако Tesla настроена оптимистично и хочет сделать Model 3 еще и первым автономным автомобилем массового производства, пишет Electrek.
Общество все еще сомневается в способности Tesla сделать полностью автономную машину даже в рамках аппаратного комплекса Autopilot, который стал стандартным в моделях Model S и Model X с октября 2016 года. Большинство разработчиков беспилотных автомобилей считают небезопасным подход Tesla, которая использует на своих автомобилях лишь видеокамеры и вообще не устанавливает лидары — даже в качестве запасного варианта, если вдруг камеры выйдут из строя. В компании считают, что для создания автономной системы вождения, которая будет управлять автомобилем лучше, чем человек, достаточно сделать две вещи — установить более качественные сенсоры и обеспечить принятие искусственным интеллектом лучших решений, чем те, что принимаются живыми водителями.
Аппаратный комплекс Tesla состоит из 8 камер, 360 ультразвуковых датчиков, датчика GPS и радара. Теперь компании нужно разработать лучший «мозг» для автомобиля — добиться того, чтобы система компьютерного зрения Tesla Vision принимала верные решения на основе обработки поступающих данных. Отметим, что после обновления прошивки до версии 8.1 Tesla использует всего 2 из 8 камер.
Пользовательский интерфейс Model 3 говорит о том, что компания уверена в возможности обеспечения функции автопилота в электромобиле. Один из пользователей спросил Илона Маска в Твиттере, будет ли на новой модели доступно отображение показаний приборов на лобовом стекле, и Маск ответил: «Чем автомобиль автономнее, тем меньше информации вам нужно. Как часто вы смотрите на панель приборов, когда едете в такси?». Впрочем, это не означает, что автономное управление будет доступно с момента выпуска автомобиля: Маск отметил также, что центральный экран по-прежнему будет служить в качестве приборной панели, когда автомобиль будет управляться вручную.
Стоимость активации функции автопилота немаленькая: в автомобилях Model S и Model X она составит $8 тысяч, но эти модели стоят около $70 тысяч, а Model 3 будет стоить в два раза дешевле — $35 тысяч. Определенную роль в компенсации затрат на включение функции автопилота может сыграть разрабатываемая Tesla райдшеринговая сеть Tesla Network, которая позволит делиться своим автомобилем с другими людьми.
Данные опроса издания Electrek, в котором приняли участие более 6 тысяч человек, показывают, что пользователи скорее выберут Tesla Model 3 из-за ее «электрических» качеств (около 67% проголосовали за такой вариант), чем из-за возможности пользоваться автопилотом (порядка 33%).
