За допомогою електронного квитка українці зможуть оплачувати проїзд у громадському транспорті карткою.
Львів та Вінниця вже декілька років намагаються ввести е-квиток, та в законодавстві досі немає поняття “електронний квиток”.
Верховна Рада в першому читанні проголосувала за законопроект про електронну оплату проїзду в громадському транспорті. Експерти зазначають, ухвалення законопроекту в цілому – технічне питання, а далі справа за містами.
Коли почне працювати електронний квиток
За законопроект щодо електронного квитка депутати 17 листопада мали проголосувати відразу в цілому, зазначає його співавтор, помічник нардепа Ігоря Васюника Тетяна Садовська. “Насправді, було узгоджено позицію в усіх фракціях про підтримку. Ми взагалі сподівалися, що законопроект буде підтриманий і в другому читанні, і в цілому. Оскільки всі моменти вже обговорено. Історія цього законопроекту триває понад рік, і враховано позиції всіх міст, які готові впровадити електронний квиток – вони сподіваються на цей закон, адже відсутність законодавчого врегулювання – єдина перешкода для введення електронного квитка”, – говорить вона.
У цілому не проголосували за законопроект через те, що могло забракнути депутатів у залі, бо на голосування його виставили ввечері, пояснює радниця міністра інфраструктури Яніка Мерило. “Багато депутатів пішли на той час, і не було зрозуміло, чи вистачить голосів. Дуже важливим є те, що законопроект ухвалили в першому читанні. Ухвалення в другому читанні – це технічне питання, оскільки жодних проблем і зауважень щодо законопроекту не було. Я думаю, питання не буде гальмуватися і до кінця року його ухвалять у цілому”, – говорить вона.
За словами Яніки Мерило, щойно законопроект набере сили, готовими для впровадження електронного квитка будуть Львів та Вінниця, які вже мають технічне завдання та угоду з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) щодо фінансування. “Містам, звичайно, знадобиться певний час на закупівлю, встановлення обладнання в транспорті та створення центру управління транспортом – на це може піти близько року”, – додає вона.
Скільки коштуватиме містам електронний квиток
Оплата проїзду електронним квитком передбачає можливість оплати проїзду однією карткою в усьому громадському транспорті: метро, електротранспорті та автобусах. Оскільки гроші збиратимуть не водій або кондуктор, а йтимуть на окремомий рахунок міста, перевізник не матиме готівки, й отримувати зарплату водії будуть не за кількість перевезених пасажирів, а кілометраж за своїм маршрутом та дотримання графіка. Завдяки цьому відпадає відразу декілька проблем – водієві невигідно буде чекати, поки набереться повний салон пасажирів, оскільки доведеться дотримуватися графіка, а містяни за допомогою електронного квитка оплачуватимуть час користування громадським транспортом, а не одну поїздку. Тобто оплата квитка буде, скажімо, за годину, за цей час пасажир зможе пересідати між транспортом, не сплачуючи за проїзд знову. До того ж електронний квиток виведе перевезення з тіні, оскільки легальний транспорт повинен мати валідатори для зчитування карток.
Уся система електронного квитка коштуватиме місту від 8 до 15 млн євро, залежно від чисельності населення та інфраструктури. За ці гроші треба розробити програмне забезпечення, закупити та встановити валідатори (апарати для зчитування карток) або турнікети на зупинках. Поки що кожне з міст розраховує впровадити систему завдяки залученню інвесторів, грантів чи кредиту ЄБРР.
Які міста зможуть запровадити електронний квиток
Через те що проект дорогий, електронний квиток буде вигідний містам з численним населенням та великою кількістю перевізників. “Потрібно проводити для кожного міста розрахунки, чи є рентабельність такого проекту. Звичайно, це вигідно для великих міст, де є різні види транспорту, які можна буде об’єднати єдиним електронним квитком”, – говорить Тетяна Садовська.
Наприклад, найбільше роботи до введення електронного квитка зроблено у Вінниці – тут проведено розрахунки та готово технічне завдання, отримано згоду на фінансування проекту ЄБРР. “Зараз ми визначаємо, які валідатори потрібні. Нам фактично залишилося провести тендер. Наразі Вінниця для комплексного впровадження електронного квитка найбільш готова”, – зазначає директор департаменту інформаційних технологій Вінницької міської ради Володимир Романенко.
В Одесі в грудні 2015 р. в одному з трамваїв у тестовому режимі навіть встановили валідатор для оплати проїзду, та на цьому перехід на єдиний квиток закінчився. Однак у мерії Одеси запевнили, що процес іде, і вже у 2017 р. мешканці міста та туристи зможуть скористатися єдиним квитком у будь-якому виді транспорту. “Протягом тижня-двох буде готова пакетна пропозиція з усіма технічними подробицями проекту. Потім його розгляне група профільних фахівців”, – пояснив радник мера Одеси Сергій Дубенко.
У Дніпрі теж заявляють, що зробили напрацювання і навіть готові стартувати цього року, але чекають закону: “Це можливість відстежити пасажиропотоки та вивести чимало перевезень із тіні – до 20%, а це масштаб, який можна порівняти з 3-4% бюджету міста”, – вважає заступник мера Дніпра Яніка Мерило.
Утім, за словами Яніки Мерило, місто не обов’язково має бути великим. “Наше звернення щодо електронного квитка підтримали Біла Церква та Буча, яка ще менша. Міста самі вирішуватимуть, чи потрібен їм електронний квиток”, – говорить вона.
Після ухвалення законопроекту про електронний квиток треба буде розробити єдиний рекомендований стандарт, вважає радниця міністра. За наявності такого стандарту мешканці різних міст зможуть користуватися електронним квитком свого міста. “Далі буде важливим створити єдиний рекомендований стандарт. Міста, які хочуть запускати в себе електронний квиток, повинні мати змогу взаємодіяти між собою. Ми провели опитування всіх 15 міст, усі вони хочуть працювати за єдиною системою, щоб через єдиний чип можна було оплатити проїзд не тільки в одному місті. Зараз паралельно створюємо цей рекомендований стандарт, через який система може працювати”, – зазначає Яніка Мерило.
