Настолько близко к существенному снижению "растаможки" украинские автомобилисты за последние несколько лет еще не приближались. Ставки акцизного сбора, благодаря законопроекту №3251, после подписания Президентом станут значительно ниже существующих, передает Auto.ria.
Например, в популярном сегменте легковушек с объемом двигателя от 1 до 1,5 л картина такова: “растамаживая” согласно закрепленным в Налоговом кодексе “старым” нормам Шкоду Фабию 1,2 придется оплатить 1638 евро одного акциза. Если же закон вступит в силу, эта цифра станет равной… 75 евро.
Согласитесь, разница более чем ощутима. Не следует забывать и о других основных компонентах “растаможки”, которые остаются в силе. Таможенная пошлина для большинства автомобилей равна 10% от оценочной стоимости транспортного средства. Если вы сможете предоставить документы о том, что автомобиль имеет происхождение из Евросоюза – то пошлина для него будет чуть меньше, – в этом году 9,1%. Далее, с каждым годом, пошлина на авто из ЕС будет уменьшаться, пока не станет нулевой. Поэтому в расчет мы берем машины только из ЕС. Тем более, что действие сниженных ставок акцизного сбора не будет распространяться на машины из стран-оккупантов или агрессоров.
После начисления пошлины следует добавлять собственно акцизный сбор. Он рассчитывается от рабочего объема двигателя, причем в валюте (евро). Принцип такой: ставку из таблицы необходимо умножить на количество кубических сантиметров объема цилиндров мотора. Напомним, что для расчета по сниженным ставкам акциза следует выполнить ряд обязательств:
Автомобиль должен быть выпущен после 1.01.2010 года;
Сниженные ставки акциза не распространяются на ТС, произведенные или ввезенные из стран-оккупантов или агрессоров;
Сниженные ставки акциза можно использовать для “растаможки” только 1 автомобиля на протяжении календарного года;
Если до истечения 365 дней автомобиль, “растаможенный” по сниженным ставкам акциза, продать – придется оплатить акцизный сбор по полной ставке, согласно действующему Налоговому кодексу.
Добавив к оценочной стоимости автомобиля пошлину и акциз, к полученной суме добавляем еще 20% – налог на добавленную стоимость. С НДС есть нюанс – некоторые автомобили в ЕС, реализуемые юридическими лицами, в объявлениях стоят с отметкой “возможен возврат НДС”. Следует понимать, что возмещение НДС — процедура сама по себе не слишком простая, многоходовая, и заслуживающая отдельного разговора. Потому в наших расчетах мы принимали цену автомобилей “брутто”, т.е. с включенным НДС без возможности его возврата.
Автомобиль почти “растаможен”, но следует добавить расходы на оформлениешенген-визы, страховку авто “там” и “здесь”, стоимость проезда и проживания, пиво и жареные колбаски, билеты в музеи, роуминг, сборы на пункте пропуска, банковские комиссии, сертификат, постановку на учет и налог в пенсионный фонд.
Если столько много букв выразить короче и цифрами, то финальная стоимость пригнанного автомобиля в Украине будет отличаться от указанной на слайдах на сумму от 500 до 1500 евро, – причем в сторону увеличения. Если речь зайдет об автомобилях премиум-сегмента, сумма вырастет еще больше. Также все обойдется дороже, если воспользоваться услугами честного “гонщика”. Если же “гонщик” предлагает “свежепригнанную” машину гораздо дешевле, чем вы сами нашли в объявлениях и рассчитали “растаможку”, – высока вероятность, что товар побывал в серьезном ДТП, после чего восстановлен и продается в режиме “небит-некрашен”. Все автомобили, взятые в качестве примеров для каждой категории, имеют год выпуска от 2011, соответствуют требованиям Евро-5, стоимость “от” значит самые дешевые предложения автомобилей на ходу, без признаков участия в ДТП и без серьезных неисправностей.
“От” не гарантирует, что это самое выгодное предложение в целом. Хороший товар всегда стоит дороже этого самого “от”, но в качестве точки отсчета возьмем именно начальную стоимость. Кстати, не забывайте, что “торг” также уместен и в ЕС. В общем, суть “звездочки” около графы “финальная стоимость”, раскрыта.
Перед тем, как вы перейдете к просмотру слайдов с автомобилями и ценами на них, хотим обратить ваше внимание на то, что делать выводы о “выгодно-невыгодно” следует каждому самостоятельно. Сравнивайте цены на автомобили после “растаможки” с аналогами, присутствующими в объявлениях на сайтах и решайте – записываться в ближайшем консульстве для получения визы, подавать заявку на пригон машины из заграницы фирмой-посредником, или же попробовать приобрести автомобиль здесь.
Бензиновые двигатели
Категория до 1000 см3 – маленький и симпатичный Peugeot 107
Категория от 1000 до 1500 см3 – не требующая особой рекламы Skoda Fabia
Категория от 1500 до 2200 см3 – всенародный любимец Volkswagen Passat
Категория от 2200 до 3000 см3 – автомобиль, который многие не замечают, и очень даже зря – Opel insignia
Категория более 3000 см3 – задающий тон в своем классе Mercedes E350
Категория до 1500 см3 – компактный и экономный трудяга Peugeot 207
Категория от 1500 до 2500 см3 – универсальное решение Opel Zafira
Категория более 2500 см3 – комфортная и с небольшим аппетитом к топливу Audi A6
