В Киеве заработала первая служба такси, в которой пассажиров возят исключительно на электромобилях.
“На столичные дороги уже вышли 12 электрокаров Nissan Leaf, а к концу года парк пополнится несколькими сотнями машин”, — рассказал нам представитель службы такси Евгений Шинкаренко.
По его словам, все электрокары оснащены бесплатным Wi-Fi, таксометрами, внутрисалонной камерой, видеорегистраторами, а также планшетами, установленными на спинке сидения. Оплатить проезд можно наличными и банковской картой — в каждой машине есть терминалы. Всех шоферов (пока в службе около 20 человек) отбирали на конкурсной основе, оценивая вежливость, профессионализм, образование, водительский стаж, знание города.
“Водители должны помочь пассажиру с багажом, предложить музыку на выбор. Когда идет дождь — с зонтиком встретить и проводить пассажира. Каждый водитель также одет в фирменный темно-серый пиджак”, — говорит Шинкаренко. “Перед рейсом мы проходим медосмотр, при котором измеряют наше давление и тестируют содержание алкоголя в крови. Это заставляет постоянно держать себя в тонусе”, — говорит таксист по имени Михаил.
Такое такси дороже обычного. Минимальный заказ — 40 гривен (каждый километр — 7,5 грн). К примеру, от метро “Крещатик” до аэропорта “Борисполь” тариф составит 279 грн (в дешевой службе — 164 грн), а поездка с Троещины (ул. Милославская) в центр обойдется в 139 грн (в дешевой службе — 90 грн.). “Ценовой сегмент электротакси мы оцениваем в “средний плюс”. Да, у нас дороже, но и комфорт поездки намного выше, чем в других службах”, — обьясняет Шинкаренко.
Электрокары заряжают на спецстанциях экспресс-зарядки, которых в Киеве пока две — на ул. Здолбуновской, 3, и на проспекте Науки, 5. “За 15 минут они могут зарядить 50% батареи, а за полчаса — до 80%. Один электрокар за 12-часовую смену посещают станцию не более 2—3 раз, и время, потраченное на восстановление батареи, не превышает одного часа. Водитель сообщает диспетчеру, сколько у него осталось пробега, чтобы тот подобрал оптимальный маршрут. Это делается во избежание ситуации, при которой авто может не хватить заряда, чтобы доехать”, — рассказывают в службе такси.
Однако далеко не все радужно оценивают будущее электромобилей в городе. По словам главы профсоюза таксистов Украины Василия Попика, неизвестно, как электрокары поведут себя зимой во время морозов и не будут ли они глохнуть по дороге. “Вопрос в том: будет ли хватать заряда и на обогрев, и работу автомобиля. Кроме того, в Киеве пока очень мало экспресс-зарядок. Насколько быстро ими обеспечат столицу, пока непонятно”, — говорит Попик.
В самой же службе электротакси заверяют, что автомобили будут работать и при минусовой температуре, как это происходит в Норвегии, где температура зимой достигает –20 градусов.
