Cамолет военно-транспортный Ан-70

Ан-70 — украинский военно-транспортный самолет, предназначен для перевозки груза, а также военных.

Разработка нового самолета была начата еще в 1978 году инженерами АНТК «Антонов». Первый полет самолет совершил в 1994 году. В 2012 году было принято решение о модернизации самолета совместно с российскими специалистами. Новый самолет прошел испытания в 2014 году, после удачных летных испытаний, было принято решение о серийном производстве. Однако после начало войны на Донбассе украинское правительство объявило о прекращении военно-технического сотрудничества с Россией. С 27 августа 2014 был установлен запрет на поставки в РФ продукции военного и двойного назначения. Несмотря на это, новый самолет в 2015 году был принят на вооружение украинской армии.

Самолет разработан по аэродинамической схеме четырехмоторного винтовентиляторного турбовинтового высокоплана с однокилевым оперением и хвостовым грузовым люком.

Стоит отметить, что самолет может работать со слабоподготовленными грунтовыми площадками длиной 600 метров, даже если на борту самолета при этом будет находиться до 20 тонн груза.

Самолет уснащен двигателем Д-27 (Запорожье) и винтовентилятором СВ-27 (производства ОАО «НПП Аэросила», Ступино). На самолете установлены соосные винты, которые дают высоконапорную струю воздуха, обтекающую крыло со скоростью, превышающей скорость набегающего потока, что приводит к увеличению подъемной силы крыла, а выпущенные закрылки (на 60 градусов в посадочном положении) создают эффект поворота вектора тяги. Таким образом, при заходе на посадку с полностью выпущенными закрылками больше половины подъемной силы на крыле возникает за счет силовой обдувки, а меньшая — за счет набегающего потока.

Самолет Ан-70 оснащен электронным бортом, который легко адаптируется под оборудование практически любого известного производителя авиационной электроники.

На самолет установлена электронная дистанционная система управления, благодаря заложенным в нее алгоритмам управления обеспечивает удобное и безопасное управление самолетом. Например, если во время полета откажет любой из двигателей, то вмешательства летчика для сохранения прямолинейности полета практически не требуется. Также обеспечивается автоматическая защита от выхода самолета на закритические режимы полета, такие как сваливание, чрезмерное скольжение или крутая спираль.

Самолет имеет грузовую кабину, которая с легкостью может разместить и перевозить груз военного назначения.